春节将至，不少消费者计划在节前购置一辆电动车，方便年后走亲访友。然而，一位在电动车行业摸爬滚打多年的业内人士却给出了不同建议：除非万不得已，否则最好等到五月后再出手，这样能获得更理想的购车体验。
春节前后，电动车市场面临诸多限制。多数门店会因员工返乡而暂停营业，即使少数门店坚持营业，店内也往往只有值班人员，难以提供周到的服务。更关键的是，物流停运导致门店只能销售库存车辆，新款车型和热门颜色基本无货。消费者此时购车，选择范围大幅缩小，购车体验大打折扣。与其在冷清的门店中勉强挑选，不如等待年后商家全面复工，届时新车到店，选择将更加丰富。
价格方面，春节前也并非购车良机。尽管冬季是传统销售淡季，但春节前的特殊节点使得商家促销意愿降低。厂家补贴活动稀少，商家忙于清库存和准备过年，无暇推出大规模优惠。此时砍价，商家往往会以“已是最低价”或“年后涨价”为由拒绝让步。而春节后至五月前，市场处于预热期，价格体系相对稳定，消费者难以获得显著优惠。真正的价格战通常在五月后打响，届时天气转暖，市场需求旺盛，各大品牌为抢占份额会展开激烈竞争，消费者有望以更低价格购得心仪车辆。
电池性能是冬季购车的另一大隐患。目前市面上多数电动车仍使用铅酸电池，其性能受温度影响显著。在低温环境下，电池活性降低，续航里程可能大幅缩水。一辆标称续航60公里的车辆，在零下气温中可能仅能行驶30公里。这种性能下降使得消费者难以判断电池是否存在虚标或质量问题，也给不良商家提供了可乘之机。他们可能用劣质电池以次充好，利用冬季性能普遍下降的特点掩盖问题。而五月后气温回升，电池性能稳定，消费者可以通过实际测试准确评估车辆续航和动力表现，避免上当受骗。
