小米汽车近日公布最新销售数据，旗下两款主力车型呈现显著分化态势。定位中高端市场的YU7车型单月销量突破3.78万辆，以绝对优势领跑细分市场，而初代SU7车型则仅售出1133辆，形成强烈反差。这一销售格局的转变，标志着小米汽车正式进入产品迭代的关键阶段。
据内部人士透露，初代SU7已正式停产，最后一台量产车于近日完成交付。为保障消费者权益，企业特别推出"无忧转单"服务，允许已锁单未提车的用户无缝切换至新一代车型。这种灵活的订单处理机制，有效缓解了产品迭代期的用户焦虑，为后续新品上市营造了良好市场环境。
即将亮相的新一代SU7成为市场关注焦点。这款被业界视为"二代车型"的新品，在保持现有价格体系的前提下，对智能驾驶系统、三电技术及内饰工艺进行全面升级。特别值得关注的是，新车搭载的800V高压平台将充电效率提升40%，续航里程突破700公里大关，直击消费者续航焦虑痛点。
市场分析机构指出，YU7的持续热销为小米汽车奠定了坚实基础。若能维持当前月销4万辆的势头，年度销量有望突破48万辆，超越特斯拉Model Y去年在华42万辆的业绩。这种增长态势不仅验证了小米品牌的市场号召力，更展现出中国新能源车企在技术创新与供应链管理方面的显著进步。
随着产品矩阵的完善和技术迭代的加速，小米汽车正逐步构建起覆盖15-35万元价格区间的完整产品体系。业内人士认为，这种"旗舰车型引爆市场+经典车型持续迭代"的双轨策略，有望帮助小米在竞争激烈的新能源赛道实现弯道超车。消费者对新一代SU7的期待值持续走高，预约试驾人数已突破10万大关。
