特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾多次公开表示，旗下车辆将逐步具备“增值资产”属性，其核心逻辑在于通过软件升级持续提升自动驾驶能力，进而为车主创造长期价值。这一战略方向正通过其全自动驾驶系统（FSD）的定价策略调整逐步落地。根据最新动态，特斯拉已停止向新购车用户免费配备基础版Autopilot功能，同时持续优化FSD的订阅服务模式。
回顾FSD的发展历程，该系统自2016年首次推出以来，定价策略经历多次重大调整。早期购买FSD的用户需支付约5000美元，2019年后价格一度飙升至1.5万美元峰值。2024年，特斯拉将预付价格下调至8000美元，同时推出订阅服务——2021年初始月费为199美元，次年降至99美元。这种“买断+订阅”的双轨模式，既保留了传统购车用户的选项，也为后续服务化转型埋下伏笔。
马斯克上月在社交平台透露，随着FSD功能持续迭代，其订阅价格可能再次上调。这一表态与特斯拉近期停止免费配备Autopilot的举措形成呼应：此前Autopilot作为高速公路场景的标配辅助功能，而FSD需额外付费解锁城市道路导航能力；如今新用户需通过付费订阅或购买增强包才能获得基础辅助驾驶功能，标志着特斯拉正逐步将软件服务转化为核心盈利点。
行业分析师指出，特斯拉的商业模式转型具有标杆意义。通过将硬件作为载体、软件作为持续服务，该公司正在重塑汽车行业的价值分配逻辑。值得关注的是，马斯克的个人薪酬方案与FSD订阅用户数直接挂钩——根据2023年通过的高管绩效计划，其部分薪酬将在活跃订阅用户达到1000万时解锁。这一设计将企业战略与高管利益深度绑定，凸显特斯拉对软件服务生态的重视程度。
