中国航天领域近期因可重复使用火箭的研发进展引发广泛关注，其中朱雀三号与长征十号甲两款火箭的动态成为焦点。美媒特别指出，朱雀三号即将开展的第二次入轨回收测试，标志着中国在降低航天发射成本、提升任务效率方面迈出关键一步。这一测试若成功，不仅将改写国内航天技术格局，更可能对全球卫星互联网布局产生深远影响。
朱雀三号首次回收测试虽因发动机推力延迟0.3秒及强侧风导致姿态偏差而失利，但其技术路径已展现显著优势。该火箭采用高强度不锈钢箭体，直径4.5米，总长76.6米，起飞重量达660吨，低轨运载能力在一次性任务中可达21.3吨，回收任务中仍能保持18.3吨。其核心突破在于一子级配置的9台天鹊12B发动机与二子级的天鹊15B真空发动机，均具备可重复使用能力。更引人注目的是，一级发动机回收后无需下箭检查即可再次飞行，配合甲烷燃料模式，使发射成本较传统火箭降低80%至90%。
根据计划，朱雀三号的第二次回收测试将于第二季度启动。此次测试若能解决首次暴露的技术问题，将验证其连续发射能力。当前全球卫星发射需求激增，多国提出数十万颗卫星的组网计划，而朱雀三号的一箭多星能力恰好契合这一趋势。若测试成功，该火箭将成为国家重大航天工程及卫星互联网建设的重要运力支撑，推动中国航天从“任务驱动”向“效率驱动”转型。
另一款备受瞩目的长征十号甲火箭，已在春节前完成一级回收溅落测试。其回收过程表现近乎完美，打捞后箭体结构完整，为后续任务奠定了坚实基础。中国航天集团透露，下一枚长征十号甲火箭已进入组装阶段，预计2026年上半年实现首飞。若如期完成，这款火箭将成为中国首款投入运营的可重复使用火箭，标志着载人航天任务进入低成本、高频次的新阶段。
两款火箭的竞争与合作，折射出中国航天技术的多元化发展路径。朱雀三号侧重于商业卫星发射市场，其低成本优势有望吸引国际客户；长征十号甲则聚焦载人航天与深空探测，为空间站运营及月球基地建设提供保障。随着技术迭代加速，中国航天正从“跟跑”向“并跑”乃至“领跑”转变，而可重复使用火箭的突破，将成为这一转型的核心驱动力。
