中国航空工业集团传来新消息，其自主研发的AC332“吉祥鸟”直升机在内蒙古根河机场圆满完成高寒包线拓展试飞任务。此次试飞成功将该机型的低温使用包线扩展至零下40℃，为最终取得型号合格证提供了关键技术支撑，标志着我国在航空装备极端环境适应性领域取得重要突破。
试飞团队在极寒条件下完成了10架次累计11小时24分钟的飞行试验，同步开展4架次2小时15分钟的地面系统测试。测试项目涵盖高寒环境下的训练模式调参、B类起飞性能、操纵稳定性、环控系统可靠性等16项核心指标，全面验证了直升机在零下40℃极端气候下的系统协同工作能力。特别针对液压系统在低温下的响应特性、尾桨结冰防护等关键技术进行了专项验证。
作为我国首款按照CCAR-29-R2最新适航标准研制的多用途直升机，AC332采用单旋翼带高置涵道尾桨的创新布局，配合滑橇式起落架设计，使其具备优异的高原飞行性能。该机型在海拔4500米、ISA+20℃的严苛条件下，仍可实现6000米飞行高度、600公里航程和600千克商载的“三个六”指标，填补了国内同类机型在高原复杂环境下的性能空白。
研发团队透露，AC332采用模块化设计理念，通过更换不同功能舱段即可快速转换医疗救护、应急救援、海上作业等任务模式。其独特的环控系统可实现舱内温度在-40℃至50℃宽温域内精准调控，配合抗坠毁燃油系统，能满足高原机场间的人员物资快速转运需求。在近期模拟高寒救援演练中，该机型成功完成伤员快速吊运和低温环境医疗设备持续运作等科目验证。
回顾研制历程，AC332于2025年6月在泸沽湖完成高原性能初试，同年12月在建三江通过申请人验证试飞进入适航审定阶段。此次根河高寒试飞的成功，标志着该机型已完成“高原-高寒-高温”全极端环境适应性验证体系构建。据适航部门介绍，AC332的低温性能指标已达到国际同类机型先进水平，特别是在尾桨抗冰设计、发动机低温启动等关键技术领域实现自主突破。
目前，AC332已获得多家用户的意向订单，未来将重点部署在西部高海拔地区和北方高寒区域。其多任务适配特性使其既能执行高原科考物资运输，也可承担北极科考支援任务。研发团队正在开展抗风沙改装和短距起降优化，进一步拓展其在复杂地理环境下的应用场景。
