春节期间，当千家万户沉浸在团圆的喜悦中时，清陶动力科技（上海）有限公司的研发基地却呈现出一派热火朝天的景象。实验设备昼夜不停地运转，电芯测试的各项参数在屏幕上实时跳动，电芯研发高级经理李周富和他的团队正争分夺秒地推进半固态电池的升级研发工作。
在全球新能源汽车竞争日益激烈的背景下，固态电池技术已成为各大企业争夺的焦点。2025年12月，上汽集团推出的全新MG4半固态安芯版车型正式交付市场，这款车搭载的正是清陶动力自主研发的锰基复合半固态电池，成为全球首款且行业唯一实现量产装车的半固态电池车型。新车上市后，清陶动力并未停下创新的脚步，而是持续关注市场反馈，为下一代技术迭代做好充分准备。
李周富带领的电芯研发团队主要由来自全国各地的95后年轻人组成。他们放弃了与家人团聚的机会，选择在春节期间坚守岗位，用实际行动攻克半固态电池研发过程中的一道道难关。团队成员通过错峰排班的方式，既保证了研发工作的连续性，又尽可能地兼顾了个人需求。
当前，团队的核心任务是提升电池的快充性能和能量密度。他们计划在现有MG4车型支持21分钟完成30%至80%快速补能的基础上，进一步将充电时间缩短6分钟以上。李周富解释说，这几分钟的进步背后，是对整个电芯体系的全面优化和平衡。在提升快充性能的同时，必须确保电池的安全性、使用寿命和低温性能等关键指标不受影响。每一个参数的调整，都需要经过无数次的测试验证。
为了在3月中旬前完成首轮测试数据的收集，团队进入了"连轴转"的工作模式。从电芯设计、生产到测试验证，每个环节都严格按照时间节点推进。电芯凌晨刚下生产线，研发人员就立即开始测试工作，只为第一时间获取数据。春节期间，虽然生产线暂停运作，但测试实验从未间断。研发团队与测试部门保持紧密协作，通过远程监控系统实时关注数据变化，一旦发现异常立即处理。
清陶动力在半固态电池领域取得的突破性进展，源于团队对技术创新的执着追求。2025年，公司成功攻克了锰基锂离子电池在乘用车领域应用的技术难题，研发出行业唯一实现量产装车的半固态电池，并搭载于MG4车型上市，这标志着新能源电池技术取得了重大进展。
这一成果的背后，是电芯研发团队三个多月的不懈努力。他们推演了数百种技术方案，最终独创了"锰捕获层"关键技术，有效解决了长期困扰行业的"锰溶出"问题。李周富回忆说，为了攻克这项技术难题，团队成员经常深夜守在生产线旁，等待电芯下线后立即进行测试。经过反复调试材料配比和工艺参数，他们终于开发出既满足8年/15万公里使用寿命要求，又能通过严苛针刺测试的电芯产品。这款电芯在零下30℃的极端低温环境下仍能保持良好性能，有效解决了电动汽车在寒冷地区的使用痛点。
在半固态电池和CTB电池车身一体化等技术的支持下，全新MG4车型在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为上汽集团2025年"技术平权"战略的重要成果。新车上市后，李周富和团队成员持续跟踪电池售后数据，目前产品表现稳定，未收到任何负面反馈。
这个春节，清陶动力的实验室依然灯火通明。李周富表示，团队正在进行的每一项技术优化，都是为未来全固态电池的商业化应用奠定基础。他们将继续脚踏实地地完成技术提升和验证测试工作，不断提升半固态电池的各项性能指标，让更多消费者能够享受到续航更长、充电更快的优质产品。
