特斯拉近日对Cybertruck的定价策略做出重大调整，将双电机全轮驱动入门款车型售价定为5.999万美元，并明确标注为限时优惠。这一举措标志着特斯拉正试图将Cybertruck从“科技展品”定位转向更具市场普及性的“实用车型”，试图通过价格优势重新吸引消费者关注。
新推出的入门版车型在配置上并未大幅缩水，仍保留了线控转向、四轮转向、电动前备箱、电动货箱盖以及Powershare外放电功能，续航里程达到325英里。与此同时，高性能版Cyberbeast的价格也从11.499万美元下调至9.999万美元，降幅达1.5万美元。这一价格调整既满足了追求性能的消费者需求，也为预算有限的用户提供了更多选择空间。
此次降价背后，是Cybertruck在美国市场面临的销售压力。数据显示，2025年该车型在美国销量为2.0237万辆，较2024年的3.8965万辆下滑48%，呈现出“热度高但成交低”的尴尬局面。特斯拉显然希望通过价格策略刺激市场需求，扭转销量下滑趋势。
在中国市场，Cybertruck因平行进口、一车一认证等特殊渠道，价格被推高至200万元以上，成为不折不扣的“奢侈品”。更讽刺的是，其高昂价格并非源于车辆本身，而是由于稀缺性和进口成本。此次美国市场降价，让中国消费者开始期待其正式引入后的价格变化。
目前，Cybertruck在中国市场的身份认定出现积极信号。部分公开报道显示，已有车辆行驶证被登记为“小型越野客车/乘用车”，这意味着该车型可能绕过皮卡车型的15年强制报废、车身喷字、反光条以及部分城市限行等限制。若特斯拉能解决产能和合规问题，Cybertruck在中国市场的定价逻辑将彻底改变——从“稀缺收藏品”转向“富豪跟风款”。按当前汇率及关税、增值税等成本估算，其售价可能落在60万元区间，但前提是能实现规模化进口。
然而，Cybertruck在中国正式销售仍面临诸多挑战。其独特的外形设计、行人保护等合规问题，可能需要针对中国市场进行结构调整和细节优化。这些不确定性意味着，消费者短期内仍难以以合理价格购买到这款车型。
对于特斯拉而言，Cybertruck承载着在高端市场开辟新增长点的战略使命。若能同时跨越产能和合规两道门槛，这款车型将不仅是皮卡市场的颠覆者，更可能成为特斯拉进军豪华领域的重要突破口。而那些曾将Cybertruck炒至天价的投机者，或将首先感受到市场变化带来的压力。
