商业航天领域正成为新的财富聚集地，而北摩高科早已在这片蓝海中悄然布局。通过并购京瀚禹与蓝太航空，公司成功将商业卫星配套检测项目落地，展现出其在高端装备领域的战略眼光。作为军民两用航空航天飞行器核心部件供应商，北摩高科的主业聚焦于起落架着陆系统、坦克装甲车辆刹车制动产品以及高速列车关键部件的研发生产，其刹车盘、控制系统及机轮等产品已成为国内军机市场的主力选择。
飞机刹车系统被誉为飞行器的"安全降落伞"，需在数秒内承受数百吨冲击力与上千度高温，确保高速着陆的飞机精准停稳。随着国产大飞机进入爆发式增长期，叠加军机更新换代需求，市场研究机构预测，到2030年全球飞机刹车系统市场规模将突破1376亿元，年复合增长率达24.67%。这场产业升级浪潮中，核心技术成为企业分羹市场的关键筹码。
1月30日披露的业绩预告显示，北摩高科2025年归母净利润预计达1.9亿至2.2亿元，同比增幅超过10倍。更引人注目的是，其扣非净利润预增幅度最高达32.95倍。尽管毛利率自2021年起从70%高位回落，但2025年前三季度仍维持在48.85%，远超行业平均30.54%的水平，彰显出强大的盈利韧性。
支撑企业突围的核心优势首先体现在材料自主化上。公司掌握新型碳/碳复合材料从预制体编织到快速沉积的全链条技术，其高性能粉末冶金材料更打破国际垄断。在民航领域，北摩高科率先取得空客碳刹车盘PMA认证，累计获得8项民航资质认证，产品进入国航、南航供应链体系。子公司陕西蓝太与上海凯奔分别在部件供应与维修环节形成协同效应，推动前五大客户销售额占比从2020年的70.17%降至2024年的39.19%，客户结构显著优化。
技术延伸方面，企业以刹车盘为基点，逐步构建起覆盖机轮、控制系统、起落架全系统的产品矩阵。大型运输机对开式刹车机轮技术使维修时间缩短3倍，全电传刹车系统解决液压漏油难题，刹车效率提升至90%以上。2021年完成的起落架着陆系统交付，标志着公司具备从设计到试验验证的全流程能力。目前，北摩高科已创造中国航空刹车领域"五个第一"的纪录，涵盖国产化刹车盘、大飞机对开式机轮、数字防滑系统、全电刹车系统及集成式起落架系统。
产业链整合战略在2025年底的定增方案中体现得尤为明显。公司计划募资19.7亿元，其中8.88亿元投向起降系统产能扩建。通过自建高端锻造与精密加工产线，企业将实现从原材料到系统总装的垂直覆盖。数据显示，2020-2024年前五大供应商采购占比从33.9%升至41.63%，上游集中趋势倒逼企业加速布局关键环节。新产线建成后，锻件及表面处理工艺的品质控制将完全自主，有效降低对外部供应商的依赖。
从材料突破到系统集成，从军工主导到军民融合，从部件供应到全链掌控，北摩高科通过技术壁垒构建、客户结构优化与产业链延伸三重策略，在航空装备领域走出差异化发展路径。这种发展模式不仅使其在产业升级中占据先机，更为高端装备制造业的自主可控提供了可复制的样本。
