未在俄罗斯正式设立销售渠道，也未开设任何官方门店，小米汽车却在这个寒冷的国度悄然掀起了一股热潮。今年1月，小米汽车在俄罗斯售出99辆，这一数字不仅超越了特斯拉的同期销量，更在当地电动车市场中力压极氪和比亚迪，跻身前三。在缺乏官方支持的情况下，小米汽车如何实现这一突破？答案藏在民间智慧的运作中。
据多方报道，小米汽车在俄罗斯的流通完全依赖“野生生态”。一些嗅觉敏锐的中国商人或俄罗斯汽车爱好者，通过平行进口、个人代购甚至跨境转运等方式，将中国境内的小米SU7运至俄罗斯。车辆经由哈萨克斯坦、白俄罗斯等邻国辗转进入，最终抵达消费者手中。截至2025年底，俄语区的小米车主已突破千人，形成了一个独特的用户群体。
严寒的莫斯科冬季，气温常低至零下二十度，这对电动车的续航和性能是极大考验。然而，小米汽车凭借快速启动的热泵空调和稳定的电池表现，赢得了车主的口碑。没有官方售后？车主们自发组建线上社群，共享维修资源、翻译系统界面，甚至在Crocus广场举办百余辆小米汽车的聚会，交流使用心得。这种“用户先行、企业跟进”的模式，在汽车行业极为罕见。
小米的民间热潮并非偶然。其国内市场的稳健表现为海外拓展奠定了基础。2026年1月，小米在中国售出3.9万辆汽车，产能仍在爬坡阶段便取得如此成绩，足见其产品力。更令人期待的是，新一代SU7计划于4月发布，全系标配激光雷达，续航里程突破900公里。这些升级进一步巩固了小米在智能电动车领域的竞争力。
尽管俄罗斯市场尚未正式官宣，小米的全球化布局已悄然展开。2025年11月，小米集团总裁卢伟冰被拍到在德国驾驶SU7测试充电设施，行程近800公里，为2027年进军欧洲市场铺路。从民间自发到官方布局，小米的出海路径独树一帜：先以产品实力赢得用户信任，再逐步完善服务体系。
俄罗斯市场的表现，折射出中国电动车品牌的新趋势。当地消费者愿意以高价购买平行进口的小米汽车，甚至接受无官方售后的现状，看中的正是其性能、智能化体验和性价比。这种选择打破了“中国车靠低价取胜”的刻板印象，证明优质产品能跨越地域和渠道的限制，直接触达消费者内心。
小米的俄罗斯故事，或许为其他中国车企提供了启示：在全球化竞争中，产品力是核心，而用户的认可往往能创造意想不到的突破口。即使没有正式进入市场，真正的强者也能凭借实力，让世界为自己铺路。
