我国新一代载人飞船梦舟的研发工作正稳步推进，其卓越性能引发广泛关注。相较于现役神舟飞船，梦舟在运载能力上实现质的飞跃，近地轨道最大载人量从3人提升至7人，更具备执行载人登月任务的实力，可运送3名航天员往返月球轨道。这一突破性进展标志着我国载人航天工程向深空探测迈出关键一步。
2月11日，梦舟飞船完成最大动压逃逸飞行试验，验证了关键技术可靠性。试验中，长征十号火箭将飞船送至11公里高度后分离，飞船通过降落伞系统精准降落预定海域。执行发射任务的长征十号火箭继续飞行至110公里轨道后返回，同样实现海上回收。值得关注的是，此次试验使用的是2023年6月完成零高度逃逸试验的同一艘飞船，该飞船已三次执行重大试验任务，充分证明其可重复使用特性。
针对载人登月任务需求，梦舟飞船在热防护系统上实现重大突破。当以接近第二宇宙速度（11.2公里/秒）返回地球时，飞船表面将承受近3000℃高温，远超神舟飞船7.9公里/秒返回速度下的1000℃。这种"过剩"设计确保飞船既能胜任深空探测，也可兼容近地轨道任务。通用化设计理念使研发工作量减少80%-90%，显著降低生产成本。飞船主体结构采用模块化设计，执行任务后仅需更换隔热层即可重复使用。
在货运领域，我国即将迎来新型运载工具。计划3月下旬首飞的力箭二号火箭将搭载轻舟一号货运飞船初样升空。这款中型液体火箭全长52米，起飞重量625吨，近地轨道运载能力达12吨。与之配套的轻舟货运飞船采用密封舱与非密封尾椎组合设计，虽然1.8吨的载货量不及天舟飞船的7吨，但其灵活性和经济性优势显著。
轻舟飞船的模块化冷链系统成为亮点，60升标准冷链箱可灵活组合至300升总容积，既能保鲜蔬菜水果，也可储存特殊物资。这种设计弥补了天舟飞船每8个月补给一次的不足，通过增加发射频次为空间站提供更及时的后勤支持，特别是满足时效性强的科学实验需求。两种货运飞船的差异化发展，构建起更完善的空间站物流体系。
商业航天领域同样传来捷报，朱雀三号火箭计划二季度开展第二次回收试验。这款起飞重量570吨的大型火箭，一次性任务低轨运载能力达21.3吨，回收任务时仍保持18.3吨运力。若第四季度成功实现回收复用飞行，将为我国商业航天发展注入新动力。从载人飞船到货运系统，再到商业火箭，中国航天正通过技术创新构建多层次、高效能的太空运输网络。
