深圳大运中心体育馆内，比亚迪董事长王传福在聚光灯下宣布推出第二代刀片电池及闪充技术，试图通过技术革新重塑行业格局。发布会现场公布的数据显示，该电池可在5分钟内将电量从10%充至70%，9分钟内充至97%，即便在零下30度的极端低温环境下，充电效率也仅比常温多3分钟。这一突破被视为电动车充电技术的重要里程碑。
技术细节方面，第二代刀片电池在能量密度上较第一代提升5%以上，配合整车轻量化设计，搭载该电池的腾势Z9GT续航里程可达1036公里。电池寿命与安全性也进一步强化，比亚迪承诺电芯终身保修，并通过多项超越国标的安全测试。为支撑闪充技术，比亚迪同步推出单枪功率达1500kW的全球量产最大功率充电桩，采用滑轨悬吊式T型设计，支持即插即充与无感支付。
市场布局上，比亚迪发布“闪充中国”战略，计划年底前建成2万座闪充站。其中1.8万座将通过“闪充站中站”模式与运营商合作，覆盖一二线城市3公里、三四线城市5公里、五六线城市6公里半径范围；另2000座将布局高速公路服务区，实现平均每100公里一座。所有搭载第二代刀片电池的车主可享受一年免费闪充服务，后续收费标准将与行业持平。首批应用车型涵盖王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五大系列共10款产品，覆盖从主流到高端的全价格区间。
尽管技术发布引发关注，比亚迪近期财务数据却显现压力。2025年第三季度财报显示，公司营收1949.85亿元，同比下降3.05%，为2020年二季度以来首次季度营收下滑；归母净利润78.23亿元，同比大幅下降32.6%，连续两个季度出现利润负增长。存货规模从2024年末的1160.36亿元增至去年9月末的1529.73亿元，经营活动现金流净额同比下降27.42%至408.45亿元。
销量表现呈现冰火两重天。2025年全年，比亚迪以460.24万辆的销量连续四年蝉联全球新能源车企冠军，海外销量首次突破百万辆，覆盖119个国家和地区。高端化战略取得进展，方程豹、腾势、仰望三大品牌合计销量占比从2024年的不足5%提升至8.6%。但进入2026年，受春节假期与产品换代影响，前两个月销量同比下滑30.1%和41.1%，被吉利以27.02万辆和20.62万辆的月销量超越。
市场竞争加剧成为比亚迪面临的主要挑战。吉利银河L6 EM-i以7.98万元起售价和L2级智驾功能冲击比亚迪秦PLUS市场；纯电小车领域，吉利星愿凭借更大空间与更低价格逼近比亚迪海鸥的领先地位。长安、奇瑞等品牌也密集推出竞品车型。值得注意的是，2月比亚迪海外销量同比增长41.4%至10万辆，首次超过国内市场占比。
高端化进程仍存隐忧。尽管腾势、方程豹等品牌销量占比提升，但腾势品牌2025年月均销量仅1.3万辆，未达单月3万辆的内部目标。分析指出，30万元以上市场消费者对品牌底蕴与情绪价值要求较高，比亚迪需持续构建品牌溢价能力。2026年，其高端新车能否抗衡理想L系与问界M系，并协调内部产品线竞争关系，将成为决定利润空间的关键因素。
