法拉帝控股股东潍柴集团全资附属公司FIH近日发布声明，针对近期部分媒体报道及分析师评论中涉及潍柴集团和FIH的表述作出回应。FIH表示，相关内容存在失实或误导，并强调其与潍柴集团一直支持法拉帝的发展，包括有机增长、业务扩展和有选择性的并购。
自2012年起，潍柴集团便成为法拉帝的长期战略投资者。当时，这家意大利豪华游艇制造商正处于破产边缘，年营业收入仅约3亿欧元，且亏损严重。在随后的十余年里，潍柴方面累计向法拉帝投入约4.7亿欧元，为其恢复盈利能力提供了关键资金支持。FIH称，这些投入为法拉帝重新确立在全球豪华游艇行业的领先地位奠定了基础。
从经营数据来看，法拉帝近年来的业绩显著改善。根据公司披露的数据，2025年法拉帝实现营业收入约12.3亿欧元，净利润约9000万欧元。公司目前仍持有较为充足的在手订单，为未来数年的收入增长提供了一定保障。
在资本市场层面，法拉帝近年来完成了重要的上市布局。公司先后于2022年和2023年在香港交易所及米兰泛欧交易所挂牌上市，成为首家同时登陆这两个资本市场的意大利豪华游艇制造商。与此同时，法拉帝还在持续扩大意大利本土的生产体系。
2023年至2024年期间，法拉帝收购并开发了位于拉韦纳的圣维塔莱船厂综合设施。该项目总投资约1.4亿欧元，目前已成为法拉帝规模最大的生产基地。该综合设施占地约10万平方米，投产后整体生产能力提升约30%。
针对外界关于“潍柴集团或FIH阻止或妨碍法拉帝推进增长计划”的说法，FIH在声明中予以否认，称其“在事实上并不成立，也毫无依据”。FIH指出，法拉帝作为一家同时在香港和米兰上市的公司，需遵守两地资本市场的公司治理及监管框架。公司的战略决策应由依法组成的董事会和/或首席执行官根据适用法律、上市规则及公司章程作出，并兼顾全体股东的利益。
FIH表示，其仅作为股东，通过相应的公司治理程序行使股东权利，不会单方面指示或限制法拉帝管理层决策。任何与此相反的说法都歪曲了上市公司治理结构的实际情况。
此次争议的背景是KKCG Maritime此前发起的一项要约收购计划。法拉帝在港交所公告称，KKCG Maritime决定发起自愿附带条件的部分公开收购要约，拟收购最多约5213.29万股法拉帝股份，占法拉帝已发行及缴足股本约15.4%。根据公告，如要约完成，KKCG Maritime将就提交至要约并由其收购的股份，向每名支持要约的股东支付每股3.50欧元的现金对价，预计付款日期为2026年4月20日。
截至目前，法拉帝港股报36.5港元，涨幅5.86%，总市值123.55亿港元。
