我国作为人口大国，百万人口以上的城市众多，同时也是客车生产与销售的重要市场。经过多年发展，国内公交客车与公路客车市场已趋于饱和状态。然而，2026年开年，客车行业展现出强劲活力，1至2月期间，6米以上客车总销量达到1.61万辆，同比增长14.26%，市场表现超出预期。
根据中国客车信息网发布的最新数据，2026年前两个月，客车销量排名前十的厂商中，苏州金龙以显著优势领跑行业。其旗下海格客车品牌在1至2月累计销售3417辆6米以上客车，连续两个月单月销量位居榜首，同比增长157.89%，市场份额达21.18%，成为行业增长的主要驱动力。
河南郑州的宇通客车以2791辆的销量位居第二，但同比下滑23.87%，市场份额为17.3%。尽管排名靠前，其销量下降趋势值得关注。中通客车则凭借2249辆的销量跻身前三，同比增长29.77%，市场份额13.94%，展现出稳健的增长态势。值得注意的是，中通客车近期纳入中国重汽集团管理，或为其发展注入新动能。
厦门金龙客车以1398辆的销量位列第四，同比增长31.27%，突破千辆大关，表现亮眼。北汽集团旗下的福田欧辉客车以990辆的销量排名第五，同比增长5.43%，成为北方地区三家进入前五的厂商之一。江西的江铃晶马客车以932辆的销量升至第六，同比增长185.02%，增速仅次于海格客车，尤其在轻客领域优势突出。
江淮汽车集团旗下的安凯客车以923辆的销量排名第七，同比增长19.25%，市场份额5.72%。作为老牌合资品牌，安凯客车在市场调整中保持了稳定增长。厦门金旅客车以837辆的销量位列第八，但同比下滑43.86%，成为前十厂商中降幅最大的企业，市场地位面临挑战。
比亚迪作为国内乘用车制造巨头，其客车业务以纯电动新能源车型为主，1至2月累计销售776辆6米以上客车，同比增长5.01%，产品含金量较高。江苏扬州的亚星客车以453辆的销量排名第十，同比增长2.26%，控股股东潍柴集团的支持或为其后续发展提供保障。
整体来看，2026年前两个月客车市场呈现分化格局：头部企业增长显著，部分传统厂商面临压力，新能源与轻客领域成为新的竞争焦点。随着市场需求的进一步释放，各厂商的技术创新与产品升级将成为关键变量。
