理想汽车正通过多维战略应对新能源汽车市场的激烈竞争，包括组织架构调整、产品矩阵升级及AI技术深度布局。尽管2025年第四季度营收同比下降35%至288亿元，经营亏损4.43亿元，但公司管理层在财报电话会议中明确，2026年将以新一代L9旗舰车型发布与纯电车型放量为核心驱动力，目标实现全年销量同比增长20%，同时维持AI研发投入占比约50%的规模。
在产品层面，理想汽车计划于2026年第二季度推出全新L9系列，定位为“具身AI机器人”。该车型搭载自研M100芯片（5纳米制程），算力达上一代六倍，并首次量产全线控底盘，集成线控转向、四轮转向、电子机械制动及800伏全独立主动悬架系统。通过VLA（视觉-语言-行动）模型，车辆将实现从感知到决策的端到端智能控制，响应延迟压缩至200-300毫秒。售价55.98万元的L9 LiVOS版本，被视为重夺高端SUV市场份额的关键。纯电车型L6已解决供应链瓶颈，预计维持月销2万辆的稳态水平；L8凭借口碑驱动订单反弹，3月初订单量较1月增长近180%。
销售网络方面，理想汽车否认“关闭100家门店”的传闻，强调仅对低效门店进行常规优化。公司宣布启动“门店合伙人”计划，将一线购物中心及大型汽车展示中心作为新店拓展重点，同时下放客户获取、日常运营及团队管理权至店长，并引入利润分享机制。管理层预计，销售体系改革将从第三季度起显现成效，助力纯电车型销量爬坡。
AI战略成为理想汽车转型的核心。2025年研发支出达113亿元，其中约50%投向AI领域，涵盖自研芯片、算力基础设施及自动驾驶系统。2026年研发费用预计维持在120亿元规模，AI投入占比保持50%左右。公司首席财务官李铁强调，AI研发并非独立业务，而是通过现有商业模式实现变现。为支撑这一战略，理想汽车于2026年1月完成研发组织架构重组，形成“大脑”（芯片、操作系统）、“核心软件”（智能体、技能模块）及“硬件”（电驱、控制器）三大板块，自动驾驶模型迭代周期从两周缩短至一天。
针对原材料成本上涨压力，理想汽车采取多重措施：与核心供应商签订长期协议锁定价格，通过平台化开发提高零件通用性，并推动增程器、电驱动单元等关键部件自研自产。公司表示，2026款车型定价将综合原材料波动、研发投资及用户价值，目标使毛利率回归健康区间。自2026年起，所有车型将仅搭载“理想自有品牌”及宁德时代电池，以强化供应链稳定性。
在渠道优化方面，理想汽车明确“以质换量”策略，未来将优先提升高线城市门店密度，同时通过数字化工具赋能一线团队。针对管理层变动，创始人李想回应称，多位从业超五年的研发高管离职为年轻技术骨干提供晋升空间，新一代团队已在新一代L9等项目中展现技术产出能力。
对于具身智能的商业化路径，理想汽车保持谨慎探索姿态。李想表示，AI眼镜、机器人等新兴领域将采用“创业公司模式”小步快跑，而非以大企业体量押注尚未明确的赛道。公司计划通过技术范式重构，从感知、决策到执行层面实现全面升级，为下一阶段竞争奠定基础。
