近年来，“造车新势力”常因智能化标签备受关注，特斯拉的智能驾驶技术更是被频繁提及。然而，频繁曝出的特斯拉事故，以及部分新势力车企面临的生存挑战，让外界对其智能化投入的真实水平产生质疑。相比之下，传统车企在智能化领域的转型步伐正悄然加速，甚至展现出后来居上的态势。
以长城汽车为例，2022年成为其智能化转型的关键节点。在当年8月的成都车展上，长城汽车正式发布全栈自研的城市NOH智能辅助驾驶系统，并宣布该技术已搭载于魏牌摩卡DHT-PHEV量产车型。这一系统突破了传统高速场景的局限，首次实现“高速+城市”全场景覆盖，标志着传统车企在智能化赛道上的技术突破。
据官方数据，城市NOH系统在核心城市场景中表现突出：覆盖率超过90%，路口通过率达70%以上，变道成功率突破90%。这一成绩与部分新势力车企“重概念、轻落地”的宣传形成鲜明对比。长城汽车用实际技术成果证明，传统车企在智能化领域同样具备深厚积累，且更注重技术的实用性与可靠性。
行业观察人士指出，传统车企的智能化转型并非简单叠加新技术，而是基于多年造车经验的技术整合与升级。长城汽车的案例表明，当传统车企将研发重心转向智能化领域时，其技术落地的速度与质量可能超越部分依赖资本驱动的新势力车企。这一趋势或将重塑消费者对“智能化”的认知标准。
