理想汽车在最新发布的财报中交出了一份并不理想的成绩单。尽管连续三年保持盈利状态，但营收与利润双双下滑的趋势引发市场关注。数据显示，第四季度营收287.75亿元，同比下降35%；全年营收1123.12亿元，同比降幅达22.3%。净利润表现更为严峻，第四季度仅实现2020万元盈利，同比暴跌99.4%；全年净利润11.39亿元，同比减少85.8%。
在财报电话会议上，公司CEO李想并未回避业绩压力，转而重点阐述战略调整方向。他坦言过去三年公司管理出现严重偏差，将经销商管理模式套用于直营体系导致效率低下。为扭转局面，理想汽车宣布推出两项核心改革措施：一是全面推行合伙人制度，赋予门店店长更大经营自主权，包括参与新店选址等关键决策；二是优化销售网络布局，关闭无法达成销售目标的低效门店，同时优先在头部商场和优质汽车城布局新店。
针对市场关注的门店调整规模，管理层明确否认"关闭100家门店"的传闻，强调仅对无法完成销售指标的门店进行常规优化。公司汽车总裁马东辉透露，当前渠道调整的重点在于提升单店效能，而非简单追求门店数量增减。在数字化转型方面，李想特别提到AI技术的应用正在改善大企业病，通过优化信息流转和决策流程提升运营效率，但未公布具体量化指标。
相较于业绩波动，市场更关注理想汽车制定的20%年度销量增长目标。这个数字背后折射出管理层务实的发展策略。受核心零部件产能爬坡影响，去年9月上市的纯电走量车型理想i6曾出现交付延期，直接拖累前两个月销量表现。目前该车型供应链瓶颈已彻底解决，月产能提升至2万辆，为完成年度目标提供基础支撑。
在巩固基本盘的同时，理想汽车正通过高端车型布局提升品牌价值。第二季度将上市的新款理想L9 Livis版本定价55.98万元，剑指高端市场。这款被寄予厚望的旗舰车型不仅承担着提升单车均价的重任，更被视为带动L系列全线产品升级的关键支点。李想在会议中直言，新款L9的市场表现将直接决定整个产品系列的天花板高度。
下半年即将推出的纯电旗舰车型理想i9，则显示出公司完善产品矩阵的野心。参考同级别竞品问界M9去年10.9万辆的销量表现，理想管理层对新款L9设定了月销8000辆的内部目标。虽然这个量级对整体增长率拉动有限，但通过高端车型树立技术标杆、带动品牌溢价的整体战略已清晰可见。这种"稳基本盘、冲高端市场"的双轨策略，反映出管理层对当前市场环境的审慎判断。
