在北京市丰台区永定河故道区域，一场意义非凡的考古发掘工作取得了重大突破。北京市考古研究院经国家文物局批准，为配合万泉寺村棚户区改造项目，在前期勘探基础上展开发掘，成功揭露3艘汉晋时期沉船及相关河道遗存，填补了北京汉晋时期水上交通考古的空白。
北京地处“北京湾”，三面环山，永定河切穿西山流经此地，是孕育古都的“母亲河”。近2000年来，先民不断改造利用古永定河，创造了戾陵堰、车箱渠等水利灌溉工程。此次发掘的遗址位于“北京湾”冲积扇核心，永定河古称㶟水，汉晋时期水量丰沛，是连接华北北部与中原的重要水道。此次发现的3艘沉船堪称北京运河史的序章，实证了古永定河流域早期内河航运的存在。
本次考古发现的3艘古代沉船船头均朝向西南，位于现地表以下7米处的古河道转弯处，分别被命名为“永定河一号”“永定河二号”“永定河三号”。三艘古船形制相同，均为平底木板船，由艏封板、艉封板、底板、舭板、外板、甲板、空梁、纤木桅座等构成。船头平齐，船身呈细长梭形，整体线条流畅。其中，船一折为两段，上下叠压并有立板支撑，分别长11.5米和9.5米；船二保存最为完整，总长14米，最大宽度2.5米，舷高0.9米，船体有10道空梁将其分为九舱；船三体量最大，总长15米，最大宽度2.5米，舷高1.0米。
尤为关键的是，在船二的空梁前侧及船尾外板内侧，共发现10处烙印清晰的篆体“官”字，这有力证明了该船的官方属性，为研究汉晋时期官营漕运及物资管理体系提供了珍贵的实物资料。船体连接工艺复杂，相邻底板间采用“榫板 + 木钉”连接；左右外板间以“钩子同口”相扣；外板与空梁间采用榫卯相接；外板与顶板间用铁钉加固，不同构件采用差异化连接方式，展现了当时成熟的造船技术。
3艘古船内出土遗物有限，却提供了重要线索。船二第三舱发现1件长13厘米的木质船桨模型；船三第七舱残留有疑似席状编织物；船三第二舱发现1具无头人骨，经鉴定为25岁左右的女性，下肢插入裂开的左外板间，上身向后方空梁伸展，姿态异常呈挣扎状，推测其溺水而亡。船体周边出土遗物较为丰富，包括2具人头骨及大量动物骨骼（马、黄牛、绵羊、猪、狗等），陶片可辨器形有陶瓦、井圈、陶釜等。
经地层分析，3艘古船所在的河道（HD3）呈“东北 - 西南 - 东南”环状，宽约20米，深5.5米，推测原是一处水湾，附近可能存在码头设施。该河道叠压于包含汉代遗物的淤沙层之上，其本身及周边设施又被唐辽时期河道破坏掩埋。这一遗迹序列之上，依次叠压着金代中都城的生活居址以及元、明、清时期的道路、耕田遗迹，清晰的地层序列完整记录了永定河流域自汉代以来数千年间的环境演变与历史文化变迁。
3艘沉船同向、并列停泊于一湾，结构基本完整，仅局部缺损。船一虽折断，但上下段有序叠压并有立板支撑，系人为安置；船三船首残断面有疑似切割痕迹，可能为后期维修所致。综合判断，3艘古船应是因故破损后，被集中存放于靠近码头的避风水湾等待维修，而后被突发洪水迅速掩埋。插入船板的女性人骨及周边漂移的头骨，推测为略晚于沉船时间的不幸溺亡者。
项目同步开展了碳十四测年、环境考古、木材考古、植物考古、人骨考古、动物考古、土壤微形态、残留物分析、病虫害分析等多学科研究，并已开展文化遗产保护工作。初步碳十四测年结果显示，3艘古船的年代约在东汉末至魏晋时期，印证了考古地层的判断。木材鉴定结果，船体以硬木松为主，榫卯、承木构件等均为桑属。马、黄牛、绵羊、猪、狗等动物种属以及青年女性的人骨鉴定结果，为分析古船沉没前后的人类活动、生业方式、饮食构成等提供了最直接依据。目前，因古船体积较大且保存状况良好，已采取整体迁移保护，正联合国家文物局考古研究中心、北京大学考古文博学院等单位开展进一步保护与研究工作。
