东风商业航天创新试验区近日迎来历史性时刻，国内首款采用“通用助推器核心”（CBC）构型的液体运载火箭——力箭二号遥一运载火箭，在熊熊烈焰中腾空而起。此次发射成功将“新征程01卫星”“新征程02卫星”及“天视卫星01星”精准送入预定轨道，标志着我国商业航天领域实现重大技术突破。
作为中科宇航自主研发的大运力、低成本液体运载火箭，力箭二号专为大规模星座组网和低成本货运任务设计。此次首飞是力箭系列火箭的第12次发射，展现了该系列在运载能力、成本控制和发射频次上的综合优势。火箭总长53米，起飞重量达625吨，推力753吨，其500公里太阳同步轨道运力达8吨，200公里近地轨道运力达12吨，性能指标达到国际先进水平。
力箭二号采用独特的CBC构型，通用芯级直径3.35米，首飞状态整流罩直径4.2米。这种设计使火箭各子级直径统一为3.35米，芯一级和助推器采用相同构型，贮箱、箱间段等部段设计相似，实现了部件互换互用。据副总设计师廉洁介绍，3.35米是航天行业典型尺寸，适合规模化生产，可显著缩短供应链周期、提升良品率并降低成本。火箭配备十台同一型号液体火箭发动机，一级安装九台，二级安装一台，发动机互换性设计进一步降低了维护成本。
在技术创新方面，力箭二号攻克了大捆绑载荷结构设计技术，捆绑载荷能力超过国内现有液体火箭50%以上。通过模态辨识与试验技术突破，火箭实现了模态仿真预示与试验结果偏差小于4.6%，为高可靠飞行稳定控制奠定了基础。该构型未来可拓展至4助推，形成千吨级推力火箭，满足更大运力需求。总指挥杨浩亮表示，力箭二号借鉴汽车自动化产线与模块化开发逻辑，已具备年产20发的生产能力，不回收状态下单次发射成本与SpaceX猎鹰九号回收状态相当，回收后成本有望降至其一半。
火箭可回收技术是降低发射成本的关键。杨浩亮指出，当前全球卫星组网需求旺盛，但运载火箭运力不足、发射周期长、成本高的问题制约行业发展。中科宇航通过力鸿系列飞行器先行验证回收技术，已完整掌握再入大气层减速回收、箭体精确落点控制等核心技术。力鸿一号首飞成功验证了相关技术，力鸿二号百公里级回收试验计划于今年实施，为中大型运载火箭回收奠定基础。
本次发射的“乘客”阵容同样引人注目。新征程01卫星由中科卫星科技集团研制，作为“迷你太空实验室”，将开展多项基于商用现成品（COTS）的在轨试验，配备多角度遥感相机及智能操作装置。新征程02星（白象号空间试验飞船）由中科院微小卫星创新研究院研制，重4.2吨，采用单舱一体化构型，具备3年在轨能力，在密封段、推进系统、激光IMU等方面采用多项创新设计，有效平衡了可靠性与成本。
力箭二号首飞即服务国家重大工程，标志着我国空间货物运输能力从单一型号向多型火箭协同支撑的体系化格局转变。杨浩亮称，商业火箭正以工程化标准参与国家任务，推动形成“国家需求牵引、商业能力支撑”的新型运输模式。这一转变对保障空间站运行、提升运输安全可靠性具有基础性战略意义。
中科宇航成立于2018年12月，总部位于广州，专注于系列化中大型商业运载火箭的研发、生产及发射服务，并拓展太空制造、太空科学实验及太空旅游等新业态。公司核心产品包括“力箭”系列运载火箭、“力鸿”系列亚轨道飞行器及“力擎”系列发动机。其中，力箭一号运载火箭于2022年7月成功首飞，至今已将84颗卫星精准送入预定轨道，入轨载荷总质量超11吨，位居民商火箭首位。
商业航天资本化进程持续提速。今年1月，证监会公示信息显示，中科宇航已完成IPO辅导，辅导机构为国泰海通证券。据天眼查信息，公司已完成多轮融资，投资方涵盖广州市属投资平台、国科资本、四川产融基金等，上轮投后估值达150亿元。随着技术突破和资本助力，我国商业航天正迈向高质量发展新阶段。
