华为智选车业务迎来新动作，旗下享界品牌即将拓展产品线，推出SUV和MPV两款全新车型。这一消息由华为智选车产品总监彭磊在社交平台透露，享界超级工厂技术升级已接近尾声，新车型即将进入生产试制阶段。作为鸿蒙智行生态中的重要一环，享界的扩张不仅关乎北汽集团的新能源转型，也影响着华为在高端汽车市场的布局。
享界品牌自诞生以来，便以高端定位切入市场。2025年，其全年累计销量达3.6万辆，均价35.3万元，累计营收约127亿元。其中，享界S9增程版和S9T两款车型表现尤为突出。S9增程版凭借30.98万元的起售价和华为乾崑智驾ADS等核心技术，上市后迅速成为30万级新能源轿车市场的标杆；S9T则以“66天大定破3万”的成绩，刷新了高端旅行车的销量纪录。连续五个月斩获30万元以上新能源轿车市场销量冠军，让享界在高端市场站稳了脚跟。
对于北汽集团而言，享界的成功意义非凡。过去几年，北汽旗下专注新能源汽车业务的子公司北汽蓝谷持续亏损，2022年至2024年累计净亏损超过170亿元。2025年，随着享界和极狐双品牌的带动，北汽蓝谷销量同比增长4.94%，其中享界汽车交付量预计在1.5万辆左右，月均交付维持在5000辆上下。享界的崛起不仅带来了百亿级营收，更让北汽首次在30万以上高端市场占据一席之地，成为集团旗下少有的高利润业务线。
为了抓住高端化转型的机遇，北汽集团将享界提升至“最高战略优先级”，成立专属事业部，集团董事长亲自带货，每月投入1200余名研发人员全力配合华为团队。同时，北汽还砸下19.91亿元升级享界超级工厂，引入麦格纳与奔驰制造标准，打造“双质检体系”。从组织架构到资源投入，北汽以“ALL IN”的姿态展现了对享界的绝对信心。
华为方面，享界是鸿蒙智行“多品牌差异化”布局的关键落子。不同于问界的家用大众化、智界的年轻科技化，享界从诞生之初便锚定“行政级豪华”市场。此次推出的SUV和MPV车型，将进一步丰富鸿蒙智行的产品线。其中，SUV车型定位为硬派豪华越野，继承北汽60年的军工越野技术，同时搭载华为途灵智能底盘、乾崑智驾ADS等核心技术，解决传统硬派越野“智能化落后”的痛点。该车型预计售价在45万至60万元之间，主打“豪华越野+智能科技”，直接对标奔驰G级、路虎卫士的新能源竞品。
MPV车型则瞄准50万元以上的超高端商务市场，依托享界品牌的高端定位，打造豪华、商务的旗舰产品。与智界V9面向30万至50万元的大众高端市场不同，享界MPV将主打“行政专属、私人定制”，对标丰田埃尔法等传统豪强。两者价位错开、用户群体不同，形成“上下互补”的格局，避免同门竞争。
享界SUV和MPV的推出，不仅完善了鸿蒙智行的产品矩阵，也巩固了华为在汽车智能化领域的领先地位。随着享界品牌的扩张，鸿蒙智行将覆盖轿车、SUV、MPV全车型，以及15万元到100万元的价格区间，构建起“上打BBA、下压自主品牌”的产品线。享界硬派SUV的推出，让华为首次进入高端越野细分市场；享界MPV则让华为在超高端商务MPV领域站稳脚跟，与传统豪强正面抗衡。
对于北汽而言，享界SUV和MPV的落地是新能源汽车业务扭亏为盈、实现高端转型的核心抓手。若两款新车型顺利上市，享界有望在2026年完成12万辆的交付目标，营收突破400亿元，为北汽蓝谷2027年实现全面盈利打下基础。同时，享界全品类矩阵的形成，将帮助北汽摆脱对低价车型的依赖，推动品牌从“低端新能源制造商”向“高端豪华智能车企”转型。
华为与北汽的合作，正通过享界品牌不断深化。依托北汽的军工越野积淀和华为的智能化技术，享界SUV和MPV以差异化路径切入市场，既避免了与问界、智界的内耗，又填补了鸿蒙智行在越野车和超高端商务MPV领域的空白。尽管高端市场投入大、周期长、风险并存，但凭借清晰的产品定位和强大的技术协同，享界有望成为北汽扭亏为盈的关键，也让鸿蒙智行在高端新能源赛道形成更具竞争力的产品壁垒。
