比亚迪旗下新品牌领汇近日低调推出首款闪充车型——领汇e7，售价区间为9.58万至11.58万元。其中，售价10.98万至11.58万元的次顶配及顶配版本搭载了比亚迪第二代刀片电池，纯电续航里程达550公里，并具备闪充能力。这一价格策略直接将闪充技术下探至10万元级市场，引发行业广泛关注。
领汇品牌定位明确，专注于出行市场及大客户群体，因此未大张旗鼓举办上市发布会。但这款车型的推出，却对同价位竞品形成了显著冲击。此前，比亚迪海洋网的海豹06 GT以12.99万元的价格成为闪充车型的最低价标杆，而领汇e7的上市进一步拉低了这一门槛，尤其是其闪充版车型，被业内视为对10万至20万元价格区间内所有插混和增程式车型的“降维打击”。
对于出行市场而言，闪充技术的引入具有革命性意义。电动车在网约车、出租车领域的应用本就因成本优势而备受青睐，但此前受限于充电功率，司机需花费较长时间等待充电，影响了运营效率。领汇e7闪充版车型在冬季从20%充至97%仅需12分钟，大幅缩短了充电时间，使司机在相同时间内能够承接更多订单，从而增加收入。
比亚迪在第二代刀片电池的成本控制上展现出强大实力。通过自研自产动力电池，比亚迪省去了中间商环节，使得电池成本显著降低。这一优势直接体现在领汇e7的定价上，10万元级车型能够搭载先进的第二代刀片电池，无疑增强了其市场竞争力。对于友商而言，价格持续下探且充电速度更快的闪充车型，正成为它们面临的最大挑战，即便是燃油车市场也难以独善其身。
