第十九届北京国际汽车展览会上，智能移动领域迎来重磅突破。卓驭科技以“智能一切移动”为主题召开新闻发布会，正式发布行业首个原生多模态基础模型，并宣布与中国一汽达成深度战略合作。这一系列动作标志着智能驾驶技术从单一场景向全移动载体覆盖的跨越式发展，为行业树立了新的技术标杆。
在乘用车领域，卓驭科技已实现规模化量产与全矩阵覆盖的双重突破。截至目前，其智能驾驶方案已搭载于超过50款量产车型，定点车型突破三位数。技术层面，基于高通8775芯片的单芯片舱驾一体解决方案成为行业首创，通过算力融合实现跨域流畅体验。针对不同算力平台，高悟性端到端4.0模型（100%“端味”）与3.0系统（80%“端味”）形成差异化布局，前者将于4月起通过OTA推送至高通8650/8775芯片车型，后者则逐步升级中低算力平台车型。
商用车市场同样成果斐然。卓驭科技已完成与中国前六大商用车品牌的全面合作，搭载激目2.0系统的重卡高速NOA方案将于6月量产。该系统独创舱内激光视觉前融合技术，通过变焦感知能力实现低速广角覆盖与高速长距探测的自动切换，在降低油耗的同时提升道路安全。客车领域，与宇通合作的下一代方案将集成双英伟达Thor芯片控制器与补盲激光雷达，覆盖高速、城区NOA及自主停泊全场景，计划9月量产交付。
无人场景布局进入纵深阶段。城配物流领域，卓驭联合头部企业打造的全链路解决方案将于7月试运营，通过车端智能与云端调度系统实现效率跃升。Robotaxi赛道，搭载三冗余L4控制器的车型预计下半年试运行，直接应用下一代原生多模态基础模型，在复杂城市路况中展现高适应性。后装车载无人机平台作为创新业务，可适配乘用车、越野车及游艇等多种载体，构建“天地一体”移动生态，第三季度即将量产。
原生多模态基础模型的技术架构引发行业关注。该模型在预训练阶段即完成对物理世界通用规律的深度学习，支持视频、文本、动作等11种模态信息的统一表征输入。通过覆盖智能驾驶、互联网及移动机器人数据的ego-centric训练体系，模型具备跨垂类、跨地域的零泛化能力，消除传统方案中语义翻译带来的性能损耗。北京车展期间，基于英伟达Thor平台与11V视觉方案的体验车已开放试乘，展现其在实际道路中的高效运作能力。
产业协同方面，卓驭科技与中国一汽的合作覆盖乘用车与商用车全链条。红旗品牌已量产车型搭载司南组合驾驶辅助系统，高悟性端到端4.0模型将于上半年OTA升级，下半年推出的越野车型将配备高性能激光雷达。商用车领域，一汽解放J7鹰途与J6重卡高速NOA产品下半年上市，双方将持续开发多款辅助驾驶及自动驾驶产品，推动物流运输智能化转型。这种技术赋能与工程化能力的深度融合，为智能移动生态的规模化落地提供了关键支撑。
从乘用车到商用车，从有人驾驶到无人场景，卓驭科技的技术方案已通过34家客户、130余款合作车型的严苛验证。海量量产数据与用户反馈持续反哺模型迭代，形成“技术-数据-体验”的闭环优化。此次原生多模态基础模型的发布，不仅重新定义了“移动物理AI”的技术内核，更通过底层预训练架构的突破，为智能驾驶的全球化部署提供了中国方案。
