雪铁龙计划推出一款售价低于1.5万英镑（约合13.9万元人民币）的电动小车，试图在持续低迷的欧洲汽车市场重新点燃消费者的购车热情。这款新车的定位与20世纪40年代末的经典国民车2CV相似，旨在通过亲民的价格和可靠的品质吸引那些因高昂车价而却步的潜在买家。
据雪铁龙CEO泽维尔·沙尔东透露，公司正在研发一款全新A00级电动车，售价将低于1.5万欧元。他指出，当前欧洲车市面临新车均价不断攀升的困境，导致市场增长停滞。相比之下，美国、中国甚至南美市场均已恢复增长，而欧洲每年仍有约300万人未购买新车，其中60%的原因是缺乏价格在1.5万欧元或英镑以下的车型选择。
沙尔东强调，欧洲汽车平均车龄已超过12年，较五年前增加了两年以上，这一现象反映出消费者购车意愿低迷。他认为，只有通过推出价格实惠的新车，才能激励人们更换老旧车辆，同时推动电动汽车在整体销量中的占比提升。这款新车的概念版本预计将于10月的巴黎车展上亮相。
回顾历史，沙尔东将当前欧洲车市与二战后的局面相提并论。当时，2CV、菲亚特500、大众甲壳虫和Austin Mini等国民车通过提供经济实惠的出行方案，成功复兴了欧洲汽车行业。如今，雪铁龙希望借鉴这一经验，以低价电动车重新激活市场。
不过，沙尔东明确表示，新车不会直接复刻2CV的设计或定位。他解释道，2CV的核心使命是在战后为大众提供出行工具，其设计需满足搭载四名农民和50公斤土豆的需求。但时至今日，欧洲农民数量减少，城市年轻职业人群成为更重要的目标客户。因此，新车的产品定义可能更贴近现代城市生活，例如满足护士等职业人群的通勤需求。
沙尔东还提到，复古设计并非总是有效。虽然Mini、菲亚特500等车型通过怀旧元素取得成功，雷诺5也可能加入这一行列，但也有许多复兴案例未能达到预期效果。他强调，雪铁龙需要深入分析市场需求，避免单纯为了怀旧而设计产品。
在谈及文化符号时，沙尔东举例称，2CV已成为法国文化的一部分，例如在巴黎旅游、婚礼或免税店等场景中，人们仍能看到这款车的身影。然而，他同时指出，并非所有复古元素都能转化为市场优势，如何平衡传统与创新将是新车设计的关键挑战。
