全球首款3吨级大型混合动力倾转旋翼载客电动垂直起降飞行器DF3000“游龙”全尺寸工程样机，近日在指定空域圆满完成混动模式首飞任务。这款由追梦空天科技主导研制、清华大学航空发动机研究院深度参与的飞行器，在试飞过程中展现了卓越的飞行性能，其混合动力系统与飞控系统的协同效率达到国际领先水平。
DF3000“游龙”采用“分布式电动推进+串联式增程发电”的创新动力架构，最大起飞重量达3吨，有效载荷600千克，可搭载7至8名乘客。其巡航速度突破300公里/小时，满载状态下航程可达1000公里，续航时间超过4小时，有效解决了纯电eVTOL续航短、载重低的行业难题。该机型通过突破传统倾转旋翼飞机的机械传动限制，在保持垂直起降灵活性的同时，显著提升了复杂低空环境下的适应能力。
清华大学航空发动机研究院为项目提供了多项核心技术支撑，其自主研发的飞推综合控制与能源管理算法直接应用于产品研制，飞推协同设计和仿真验证工具贯穿飞行器设计全流程。该院团队自2016年启动相关研究，2024年已成功完成搭载60千瓦活塞混合动力系统的吨级无人机DF600首飞，此次DF3000“游龙”的试飞成功标志着技术成果向商业化产品的完整转化。
作为清华系航空企业代表，追梦空天科技此前已完成亿元级融资，为项目推进提供资金保障。DF3000“游龙”计划于2028年完成适航认证，主要面向城市空中交通（UAM）、城际通勤、文旅观光及医疗救援等场景。该机型通过优化动力系统布局，实现了比传统直升机更低的运营成本，同时具备比固定翼飞机更灵活的起降条件，有望成为低空经济领域的重要突破。
技术团队介绍，DF3000“游龙”在研发过程中攻克了多项关键技术，包括倾转机构动态平衡控制、多能源系统功率分配优化等。其分布式电推进系统通过独立控制每个旋翼的转速和扭矩，显著提升了飞行器的机动性能和安全性。该机型采用的增程式发电架构，通过内燃机为电池组持续供电，既延长了续航时间，又避免了纯电方案对充电基础设施的过度依赖。
据行业分析，DF3000“游龙”的商业化进程将推动低空出行方式变革。其设计指标显示，该机型在200公里距离内的运输效率可达到直升机的1.5倍，而单位乘客能耗仅为传统燃油直升机的三分之一。随着适航认证的推进，这款飞行器有望率先在粤港澳大湾区、长三角等经济发达区域开展应用试点，为城市立体交通网络建设提供新方案。
