理想汽车创始人李想在近期公开场合指出，底盘技术或将成为制约中国汽车品牌走向全球市场的关键瓶颈。他分析称，尽管国内新能源车型在智能座舱交互、高阶辅助驾驶及动力系统等领域已形成显著优势，但底盘性能仍与保时捷、法拉利等国际顶尖品牌存在差距。
据李想透露，2022年推出的初代理想L9虽取得市场成功，但底盘调校未达团队预期。为此，研发团队将第二代车型的底盘性能作为核心突破方向。最新发布的理想L9 Livis通过搭载800V高压平台主动悬架系统，实现了操控性能的质的飞跃。有专业试驾者反馈，该车型在山路驾驶中的动态表现已与保时捷卡宴Turbo电动版接近，尽管后者车身尺寸更紧凑且采用相同电压架构的主动悬架技术。
这款定位旗舰的大型SUV将于5月15日正式启动交付，其底盘系统集成了线控转向、后轮主动转向及线控制动三大核心技术。车门安全设计方面，每个车门配备独立域控制器（DCU）与断电冗余机制，确保在极端工况下仍能正常开启；四门标配电容式防夹条，有效降低电吸门夹伤风险。这些创新配置在4月24日北京车展全球首秀时虽未开放内饰体验，但已引发行业高度关注。
动力系统方面，新车采用5C超快充增程技术，配合双马赫100芯片提供的2560TOPS算力，可支持新一代智能座舱的复杂运算需求。关于续航表现、具体售价及完整配置清单等关键信息，官方表示将在5月15日产品发布会上集中披露。值得关注的是，该车型全线控底盘技术的应用，标志着中国品牌在车辆动态控制领域迈入国际一线行列。
