宝马即将推出的第五代X5纯电版iX5，在环保领域迈出重要一步。这款代号G65的新车，将使用多达940公斤的再生原材料，这一重量约占整车重量的三分之一。基于这一数据推算，iX5的整车重量将略超2.8吨，这一数字使其有望成为宝马史上最重的常规量产车型，防弹版X5和7系等特殊产品不在比较之列。
目前，宝马旗下重量最接近的车型包括i7 M70、XM Label和X7 M60i，它们的重量分别为2.77吨、2.72吨和2.6吨。而在纯电SUV领域，iX M70的重量为2.58吨。这些数据均基于不含驾驶员的欧洲版车型统计得出。
在电池技术方面，宝马为iX5配备了家族迄今容量最大的电池组。欧洲版车型的可用容量为141kWh，美国版则为144kWh，实际电池完全相同，容量差异源于两个市场的计算标准不同。宝马预计，iX5的最重纪录将保持至2027年iX7问世。
电池制造环节也进行了优化。与iX相比，iX5的电池每瓦时对应的碳足迹降低了约28%。新车采用了宝马第六代圆柱电芯，取代了此前车型搭载的方形电芯，这一变化标志着电池技术的进一步升级。
再生材料在iX5的车身和内饰中得到了广泛应用。车门所用铝材中，35%来自再生材料和斯帕坦堡冲压车间的闭环回收材料。车顶内衬纱线完全由再生PET制成，A柱饰面的基材也全部采用再生材料。约一半的钢板含有较高比例的再生材料，轮圈、制动卡钳和其他高负荷部件所用铝材也采用了类似方案。
在生产过程中，宝马还使用了可再生能源，使iX5的二氧化碳排放量减少了约40%。这一举措进一步降低了新车对环境的影响。
