在日产汽车年度股东大会上，一场围绕公司未来走向的激烈交锋引发广泛关注。现任首席执行官伊万·埃斯皮诺萨遭遇股东连番质询，甚至有投资者公开提议让潜逃海外的日产前董事长卡洛斯·戈恩回归管理层。尽管最终董事会以压倒性优势获得股东支持，但这场风波暴露出日产内部对现行战略的深刻分歧。
戈恩通过媒体发声直指日产管理层"彻底失败"，他列举数据称自2018年自己被罢免以来，公司股价暴跌80%，全球年销量从500万辆级腰斩至300万辆左右，多座工厂关闭并实施大规模裁员。这位曾带领日产走出破产危机的传奇掌门人强调，当前危机远超股东想象，公司已进入"必须由真正决策者实施紧急手术"的阶段。
现居黎巴嫩的戈恩自2019年末逃离日本后，始终否认所有财务不当指控，并反控日产高层与日本司法系统合谋构陷。在最新表态中，他重申自己"不是因傲慢才认为唯有重掌CEO职位才能拯救日产"，而是基于20年深度了解公司运作的实战经验。这位79岁的企业家警告，若持续当前路线，日产极可能沦为大型企业集团的附属品牌，而中国车企是最可能的收购方。
面对前掌门人的猛烈抨击，日产官方回应保持克制，仅表示"不会回应猜测性言论"，同时强调公司重组计划正在稳步推进，上一财年已恢复营业利润，现金储备充足。但股东大会现场的紧张气氛显示，投资者对连续三任CEO未能扭转颓势的耐心已接近极限。有参会股东透露，质询环节持续近三小时，管理层对电动车转型滞后、供应链危机等核心问题的回应未能令人信服。
回溯1999年，正是戈恩主导的雷诺-日产联盟将濒临破产的日产拉回正轨。通过大规模裁员、关闭工厂和集中资源开发畅销车型等铁腕手段，他不仅让日产起死回生，更使其成为全球汽车业效率标杆。然而这段传奇经历如今蒙上阴影，多项财务违规指控虽未在法庭定谳，却已严重损害其商业声誉。分析人士指出，戈恩此刻高调发声，既是对日产现状的严厉批判，也暗含重塑个人历史定位的战略考量。
当前日产正面临多重挑战：全球芯片短缺持续影响生产，电动车转型进度落后于丰田、本田等日系同行，在中国这个最大单一市场的份额不断被本土品牌侵蚀。股东大会上通过的最新重组方案虽包含2万亿日元投资计划，但未明确具体技术路线和时间表，这加剧了投资者对管理层执行力的质疑。戈恩的回归提议虽遭否决，却为这家百年车企的转型之路投下新的变数。
