近日，杭州萧山区的蔡先生遭遇了一件烦心事：他花费24万元为儿子购置的新车，在提车后不到5小时，中控屏突然弹出“前向防碰撞辅助等功能不可用，请勿激烈驾驶”的警示信息。这一突发状况让蔡先生对车辆的安全性产生严重质疑，并立即联系了小米汽车杭州萧山通惠北路销售服务中心。
售后人员初步判断问题可能出在毫米波雷达上，但需要拆车检测才能最终确认故障原因。然而，蔡先生对新车被拆表现出强烈抵触，认为刚提的车就面临拆解检查难以接受，因此拒绝了这一方案，并直接提出退车或换车的要求。由于双方在赔偿诉求上存在分歧，车辆至今未进店接受进一步检查，事件陷入僵持状态。
法律界人士指出，此类纠纷的核心矛盾在于“故障原因不明”与“车主拒绝配合检测”之间的冲突。根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，消费者在购车7日内因质量问题需要更换发动机、变速器等主要零部件时，方可申请退换车。但毫米波雷达属于智能驾驶辅助系统的感知部件，并不在此列。因此，即使确认是雷达故障，蔡先生也无法直接适用“7日退车”条款。
退换车通常还需满足“同一故障累计修理超过4次”或“累计修理时间超过30日”等条件。目前故障原因尚未查明，程序上尚未达到退换车标准。法律专家强调，虽然《消费者权益保护法》规定6个月内机动车出现瑕疵时举证责任在经营者，但这并不意味着消费者可以完全拒绝配合必要的技术检测。若车主始终不配合，可能导致故障原因无法查明，最终损害自身权益。
若蔡先生坚持拒绝拆检，小米方面可能以“车主不配合”为由终止调查，最终得出“无法认定质量问题”的结论。届时，蔡先生不仅无法退换车或获得赔偿，甚至无法确定故障根源，维权将陷入困境。法律人士建议，蔡先生可在第三方见证下同意拆检，例如邀请媒体监督，并要求店方出具书面检测报告。若对结果仍有争议，可通过汽车三包责任第三方争议处理机制申请调解或技术咨询，以理性方式维护权益。
