美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）近日正式否决了特斯拉提出的豁免申请，要求该公司对近两万辆特定车型实施实体召回。此次召回涉及2017至2023年款Model 3和Model Y，原因是这些车辆的近光灯亮度超出联邦法规上限，可能对道路交通安全构成隐患。
特斯拉此前向监管部门提交申请，试图通过软件更新替代硬件维修，并强调大灯亮度超标属于轻微偏差，不会对行车安全产生实质影响。公司还指出，未收到相关消费者投诉，也未发现由此引发的事故或伤亡案例。然而，NHTSA在审查后认为，即使亮度超出标准幅度较小，仍可能增加恶劣天气下的眩光风险，影响其他驾驶员及本车驾驶员的视线，进而提升交通事故发生的可能性。
这一决定与公众对汽车照明问题的关注相呼应。美国汽车协会（AAA）的调查显示，约六成驾驶员认为夜间大灯眩光已成为主要安全隐患，近四分之三的受访者表示，随着汽车照明技术升级，这一问题在过去十年中愈发严重。监管机构此次行动被视为对消费者担忧的直接回应。
此次召回打破了特斯拉长期依赖的OTA（空中软件升级）解决模式。由于问题涉及硬件合规性，受影响车辆需前往服务中心进行实体维修，包括重新校准大灯总成或更换组件。特斯拉方面表示，将在未来几周内向车主寄送正式通知，详细说明维修安排及时间表。
尽管Model 3和Model Y的硬件召回相对少见，但特斯拉去年曾因动力系统缺陷召回近1.3万辆2025款Model 3和2026款Model Y。相比之下，其Cybertruck皮卡近期召回更为频繁，涉及钢制轮毂、驱动单元及越野灯条等多项硬件问题。此次近光灯召回进一步凸显了特斯拉在硬件合规性方面面临的挑战。
