比亚迪近日在日本市场推出专为当地打造的纯电K-Car车型“海獭”（RACCO），以三款配置版本正式进入竞争激烈的日本轻型车市场。该车型售价区间为214.5万至249.7万日元（约合人民币8.88万至10.33万元），成为首款续航突破300公里的日本轻型纯电动车，引发行业关注。
海獭严格遵循日本K-Car法规设计，车身尺寸为3395×1475×1800mm，轴距达2490mm，采用右舵布局与四座设计。方正造型配合短前后悬结构，使轴距占比超过65%，后排配备同级少见的电动侧滑门，支持脚部感应开启功能。全系提供6种车身颜色选择，顶配车型独享宝石红配色及豪华合成皮革座椅，悬浮式中控大屏与NFC钥匙等智能化配置在传统K-Car中极为罕见。
动力系统方面，海獭提供22.4kWh和35.84kWh两种磷酸铁锂刀片电池版本。入门款续航210公里，中配款300加与顶配款300优质续航均达320公里，支持50kW快充技术。车辆还具备V2L和V2H外放电功能，可在灾害场景下为家庭应急供电，拓展了使用场景。
与日本市场主流竞品相比，海獭展现出显著优势。日产Sakura和三菱eK X EV这对“双生车”搭载20kWh电池组，WLTC续航仅180公里，售价区间为233.3万至294万日元。海獭入门款比Sakura起售价低约19万日元，续航却多出30公里；中配款300加与同价位eK X EV相比，续航多出140公里且快充功率更高。面对燃油K-Car销量冠军本田N-Box（起售价约173.9万日元），海獭通过智能化配置与充电生态形成差异化竞争，尽管N-Box凭借成熟混动系统与低用车成本占据市场，但海獭的科技属性为消费者提供了新选择。
比亚迪透露，海獭约90%的零部件实现自主生产，通过消除中间环节成本，在保证品质的同时实现价格竞争力。这款专为日本市场开发的车型，若能在日系车主导的市场中分得一杯羹，不仅将验证中国品牌的技术实力，更可能成为国产车出海的质量背书，推动全球市场对中国制造的认可。
