宝马计划在敞篷车细分市场持续发力，尽管此前已停产Z4和8系敞篷版，但最新路试谍照显示，基于Neue Klasse新世代平台打造的i4敞篷版正在紧锣密鼓测试中。这款双门四座电动车将采用电动织物软顶设计，与现款燃油版4系敞篷车（G23）形成互补，共同覆盖传统燃油与新能源市场。
从谍照细节来看，测试车已接近量产状态，但前后灯组仍为临时组件。最终量产版本将保留现有灯组的尺寸、轮廓与安装位置，仅对内部光源布局进行优化调整，预计延续i3三厢轿车的家族化设计语言。车头部分虽覆盖伪装贴纸，但封闭式横向格栅与前大灯的融合设计已初现端倪，这种处理方式与i3车型高度相似。
车辆动态配置方面，测试车配备的双色低风阻轮毂与红色刹车卡钳，暗示其至少搭载M运动套件。值得关注的是，i4敞篷版放弃上一代F33的可折叠硬顶方案，转而采用更符合行业趋势的织物软顶。这种改变不仅带来15%-20%的重量减轻，还能降低制造复杂度与成本，同时为后备厢释放出额外30-40升储物空间。
内饰设计将全面导入Neue Klasse平台的最新理念，这意味着i3三厢版引发的争议性设计——包括取消iDrive旋钮控制器与大幅削减实体按键——都将延续至敞篷车型。宝马工程师通过曲面联屏与触控交互系统，试图在简化操作逻辑的同时维持品牌一贯的驾驶专注度。后排空间表现虽因纯电平台带来理论优势，但受限于敞篷结构与车身比例，实际腿部空间提升幅度有限。
产品规划层面，i4敞篷版需等待宝马完成更紧迫的新车投放。代号iX4的跨界轿跑将于今年秋季率先亮相，2027年还将推出i3 Touring旅行版。综合现有开发进度判断，i4敞篷版最快需等到2028年才能正式发布，且极有可能与全新i4 Coupe（NA2）双门轿跑同步登场。燃油版4系敞篷车（G23）将持续生产至2029年年中，为市场过渡提供缓冲期。
这款电动敞篷车的推出，标志着宝马在新能源转型过程中采取"双轨并行"策略。通过保留燃油版与电动版同堂销售的模式，既满足传统用户对内燃机的需求，又为新能源消费者提供前沿选择。不过，随着欧盟2035年禁售燃油车法规的临近，这种产品组合的可持续性仍需观察后续市场反馈。
