在2026成都车展期间，车市红点·红茶馆迎来了一场备受瞩目的访谈。吉利中国星销售公司总经理王博，接受了车市红点&红姐车世界创始人张红的专访。访谈中，王博透露了吉利中国星的研发愿景：“我们的目标，是打造最省油、最智能的中国燃油车。”
尽管新能源市场渗透率已超六成，吉利中国星却凭借硬核实力，在燃油车领域稳坐销冠宝座。数据显示，2026年上半年，吉利控股集团总销量高达193.5万辆，刷新历史纪录。其中，中国星系列贡献了58.1万辆的销量，稳居自主品牌燃油车榜首。回望2025年，中国星全年销量突破121万辆，连续九年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军。进入2026年，中国星更是在四个月内超越合资品牌，成为中国燃油车全品牌销冠。
面对新能源浪潮，吉利为何仍坚持深耕燃油车市场？王博给出了明确答案：“即便燃油车市场占比降至四成，仍有800万至900万辆的规模。这意味着每年仍有大量用户选择燃油车。”这一判断，与吉利《台州宣言》中“聚焦汽车主业，发挥内燃机市场核心优势”的战略方向不谋而合。
在行业价格战愈演愈烈之际，吉利却选择了一条不同的道路。王博强调，吉利反对无序价格战，坚持打品牌战、品质战、技术战、服务战。吉利的策略是在保证价值优势的同时，通过技术升级为用户提供更优质的选择。这一策略的核心，正是今年4月发布的全新一代i-HEV智擎混动技术。
这套基于AI电混技术的油电混动系统，发动机热效率高达48.41%，百公里综合油耗最低仅2.22L。王博透露，第五代帝豪在环岛油耗测试中跑出了2.2升的百公里油耗，打破了吉尼斯世界纪录，比传统日系混动节油效果超过12%。4月29日，星瑞i-HEV和星越L i-HEV智擎混动正式上市，仅三个多月，经销商订单就已超过2万辆。7月份，星越L i-HEV订单占比突破50%。王博算了一笔账：“以92号油8元一升计算，我们最低测试油耗2升多，意味着一公里油耗成本仅2-3毛钱，与电动车使用成本相近。”
在吉利汽车2026年中期业绩发布会上，吉利宣布了一项重大决策：未来不再研发传统燃油车，所有燃油车产品全面转向i-HEV智擎混动。王博表示，这一决策旨在让用户在无续航焦虑的同时，享受电车水平的能耗。本届成都车展上，吉利带来了第四代博越L i-HEV智擎混动和全新轿车星瑞L PLUS，9月还将启动星瑞PLUS智擎混动的宣传。中国星的混动化转型，正在加速推进。
出海方面，吉利同样表现出色。2026年上半年，吉利出口量达47.4万辆，同比增长158%，已超2025年全年。王博介绍，中国星在海外出口中占比接近40%，产品在欧洲、东欧、非洲、东南亚、南美等地广受欢迎。他自豪地说：“中国星不仅是中国的，更是全球的。”
从年销百万辆的燃油车冠军，到全面拥抱i-HEV智擎混动技术，吉利中国星正以实际行动证明：燃油车并未“下牌桌”，而是以更节能、更智能的方式完成进化。王博表示，中国星要让用户“获得最低的能耗和最低的使用成本，同时享受与电动车同等的智能座舱和智能辅助驾驶体验”。这或许就是中国燃油车在面对时代变革时，给出的最佳答案。
