中国汽车流通协会最新发布的汽车保值率研究报告显示，在新能源大型SUV领域，乐道L90凭借78%的一年保值率跃居榜首。这一成绩的取得，与其创新采用的车电分离（BaaS）模式密切相关。通过将电池资产从车辆交易中剥离，乐道试图破解纯电动车保值率长期偏低的行业难题。
新能源汽车市场的快速扩张，使得保值率问题愈发受到关注。数据显示，2026年上半年国内新能源二手车交易量达83.9万辆，同比增长22%，在整体二手车市场中的占比提升至8.6%。随着流通量的增加，保值率已从单纯的行业指标演变为影响消费者决策的关键因素。尽管如此，"电动车不保值"的观念仍在市场中广泛存在。
电池健康度的不透明性是制约纯电二手车交易的核心障碍。根据懂车帝与中汽信科联合发布的《年轻用户二手车消费洞察报告》，近六成年轻消费者在购买二手新能源车时，对电池衰减程度和实际续航表现存在担忧，半数人明确表示保值率低是主要顾虑。这种信息不对称导致买家普遍要求大幅折价，形成恶性循环。
乐道L90采用的BaaS模式为破解这一困局提供了新思路。在该方案下，消费者购买不含电池的车身，电池作为独立资产由蔚来能源统一管理。这种设计使买家无需承担电池衰减风险，可随时通过换电站获取经过检测的电池；对车商而言，评估标准与燃油车趋同，无需为电池预留折价空间。数据显示，采用该模式的乐道L60一年车身保值率达83.1%，较非BaaS版本高出11.3个百分点。
消费者购车决策逻辑正在发生深刻变化。对于换车周期通常在5-8年的家庭用户，车辆全生命周期成本已成为重要考量因素。这种转变在新能源市场尤为明显——购车价格仅是初始投入，后续使用中的电池衰减、残值波动等隐性成本，正日益影响消费者的最终选择。乐道模式的实践表明，通过创新商业模式重构价值评估体系，或许能为行业提供新的发展方向。
