东风日产市场部部长孙豪近日在一场用户调研后，对当前汽车行业的产品同质化现象发表了深刻见解。他直言，在调研现场看到众多车型外观雷同，仅车标不同，这种景象令人感慨万千。作为行业从业者，他开始反思：在批评国际品牌如BBA迭代速度慢、智能化不足的同时，国内部分品牌在内饰、外观和功能上的大量借鉴模仿，是否也引发了这些国际品牌的轻视？
孙豪认为，尽管BBA在智能化浪潮中可能面临挑战，但它们绝不会愿意沦为其他品牌的复制品。反观国内行业，产品定义似乎走向了另一个极端。过去，品牌基因和原创创新是产品开发的核心原则，如今却常被搁置一旁。这究竟是因为整合现成方案更为便捷，还是因为“上市速度”被置于了至高无上的地位？
他强调，速度可以追赶，但品牌的灵魂无法复制。在汽车百年历史中，如此众多车型外观相似的景象，恐怕也是前所未有的。然而，孙豪依然保持乐观态度，他认为这种“千车一面”的现象只是行业洗牌期的短暂阵痛，并非常态。
在孙豪看来，中国汽车产业成为全球强者已是大势所趋，未来必将涌现多家世界级车企。但真正的强者，必须拥有独特的品牌烙印。行业的胜利不在于所有车型越来越相似，而在于为消费者提供更多元化的选择。百花齐放，才是消费者真正的福音。
此前，东风日产汽车销售有限公司副总经理王骞也曾公开表示，认同上汽大众提出的“不造速成车、不造卡线车、不造双标车”三大造车准则。他指出，“汽车快消品化”是一个伪命题，而“快消式造车”才是行业真正的风险。所谓“不造速成车”，核心在于拒绝为抢占市场而压缩产品研发与验证周期。
王骞进一步强调，汽车产品的研发需要严谨的态度和充足的时间，以确保产品的质量和安全性。他呼吁行业回归理性，注重长期发展，而非短期的市场抢占。这一观点与孙豪的看法不谋而合，共同指向了汽车行业健康、可持续发展的方向。
