美国伊利诺伊州民主党众议员拉贾·克里希纳穆尔蒂近日向美国交通部长肖恩·达菲发函，要求国家公路交通安全管理局（NHTSA）介入调查特斯拉辅助驾驶系统的安全隐患。信中指出，大量公开视频显示，部分车主在使用Autopilot或全自动驾驶（FSD）功能时，存在驾驶座无人操控或驾驶员完全脱离驾驶状态的情况。
克里希纳穆尔蒂援引NBC News的调查数据称，已识别出43段相关视频，其中17段为今年拍摄。这些画面显示，特斯拉车辆在行驶过程中，驾驶员或闭目养神，或从事其他活动，完全未履行驾驶职责。他质疑NHTSA是否关注到此类视频的广泛传播，并要求该机构评估特斯拉现有安全防护措施的有效性，特别是针对车内摄像头被遮挡、驾驶员视线受阻（如佩戴墨镜或帽子）等场景下的监测能力。
信函明确要求NHTSA在9月30日前提交书面答复，强调制造商必须采取充分措施防止系统被滥用，同时避免让驾驶员对仍需人工干预的系统产生过度依赖。克里希纳穆尔蒂指出，特斯拉官方虽多次声明辅助驾驶功能需驾驶员全程保持专注并手握方向盘，但实际使用中，监控系统的漏洞已引发多起安全隐患。
公开资料显示，特斯拉车主滥用辅助驾驶功能的现象并非个例。部分用户曾在社交平台发布视频，展示在车辆行驶过程中双手离开方向盘、甚至在驾驶座上从事其他活动的场景。尽管特斯拉于2023年发起大规模召回，涉及约200万辆电动车，旨在强化驾驶员注意力监测功能，但此类危险行为仍未得到有效遏制。
NHTSA对特斯拉辅助驾驶系统的审查持续升级。今年3月，该机构扩大对约320万辆搭载FSD功能车辆的调查范围，重点关注系统在低能见度条件下的障碍物检测能力。去年10月，另一项针对约290万辆FSD车辆的独立调查启动，起因是超过50起交通违规报告及多起碰撞事故，调查认定该系统存在“导致车辆违反交通法规”的风险。
截至目前，特斯拉公司、美国交通部及NHTSA均未对克里希纳穆尔蒂的信函作出公开回应。此次事件再次引发公众对辅助驾驶技术安全边界的讨论，舆论普遍关注监管机构如何平衡技术创新与公共安全之间的关系。
