一辆既没有中控大屏、也不带车载导航的电动车，靠什么帮车主认路？美国电动车初创公司Slate Auto给出的答案，多少有些出人意料，卖纸质地图。
这家车企本周四在其官方在线商店上架了一本Rand McNally 2027版道路地图册，标价30美元，折合人民币约200元，并且限量出售。官方为这件商品准备了两个颇有幽默感的称谓：“原始导航系统”，或者叫“无屏GPS”。
商品页面的介绍文案更是玩足了梗：这款地图号称“零启动时间”，不用付订阅费，“续航”近乎无限，还承诺绝不会把人领进施工现场，因为它压根没有逐向导航功能。看到这里，不少人应该都反应过来了：说到底，这就是一本普普通通的纸质地图册。
不过，这场看似搞笑的营销背后，藏着Slate想传递的品牌态度：用最少的配置，造最便宜的车。
这份态度在其首款产品Slate Truck上体现得相当充分。这是一款双门纯电皮卡，起售价24950美元，约合人民币16.6万元。车身面板采用未喷漆的复合材料，车窗要靠手摇升降，座舱里找不到大尺寸中控屏，自然也没有内置导航。
核心参数方面，该车搭载65千瓦时磷酸铁锂电池组，续航里程约205英里，折合330公里；电机最大功率135千瓦，约合184马力，峰值扭矩264牛·米。载重能力为1550磅，约703公斤，拖拽能力可达2000磅，即907公斤，充电兼容NACS标准。
那么，开车出门想导航怎么办？Slate的应对方式简单直接：在车内装一个手机支架，想用Google Maps还是Apple Maps，全凭车主个人喜好。
官方对此的解释是，在科技配置这件事上，他们希望用户使用自己早已熟悉、也真正喜欢的设备。这么做并非出于对科技的排斥，而是他们相信，人们手头已有的东西，足以把自己带到想去的地方。
也正是凭借这套极简哲学，Slate Truck才能把售价压到2.5万美元以内。按官方的说法，这辆车交给用户的，只有电池、货斗和四个轮子，外加摆脱现代汽车种种复杂设计的自由。
在车价不断上涨、屏幕越装越多的当下，Slate的这步棋走得相当大胆。
当然，如果用户还想要点什么，选装清单上也确实有不少东西：从纸质地图这类纯模拟配件，到手机之类的数字设备，甚至还有一套SUV套件，加装后可以额外获得座椅和车顶。
