日均2.6亿公里——这是比亚迪天神之眼辅助驾驶系统眼下的数据采集体量。参照地球赤道约4万公里的周长粗略换算，这些里程足够绕着地球跑上6500圈。
撑起这一数字的，是一支体量庞大的车主队伍。比亚迪方面披露的统计显示，到2026年10月31日，旗下具备辅助驾驶功能的车型累计销量已突破419万辆，其中仅10月单月便售出245483辆。
两组数字实际上对应着不同的统计范围，不能混为一谈。官方海报的说明写得清楚：419万辆的口径同时涵盖搭载天神之眼和华为乾崑智驾的车型，并非清一色的天神之眼用户；而日均超过2.6亿公里的数据产出，则只统计天神之眼辅助驾驶。
“保有量”的提法同样容易引起误读。按照脚注的解释，419万辆对应的是相关车型的累计销量，并不意味着每天都有419万辆车同时开启辅助驾驶功能行驶在路上。
新车的涌入速度也在加快。以10月为例，约24.55万辆的销量意味着每个月都有数十万新用户把这套系统带进各自的生活圈，系统接触到的道路环境随之越来越复杂多样。
而辅助驾驶真正难啃的骨头，往往就埋在这些看似平常的日常场景中。同样是过一个路口，不同城市在道路设计、车流节奏、行人通行习惯上可能差别巨大；哪怕固定行驶同一条路线，白天、夜晚与降雨天气下的状况也会大相径庭。
大规模车队的作用正在于此：车辆基数越大，系统遭遇各类真实路况的机会就越多，从而为发现问题、开展验证、推进改进积累起充足的一手样本。
