近期，华为车BU（智能汽车解决方案事业部）的一系列人事变动和业务调整引起了业界的广泛关注。据多方消息透露，华为正在积极推进车BU员工的劳动合同切换工作，预计将于明年1月完成，相关技术、资产及人员将转移至新成立的深圳引望公司。
在此次调整中，华为车BU的员工将享受到特殊的待遇。他们不仅可以获得华为提供的N+1离职补偿，还能保留华为内部股票，继续享有华为分红。同时，签约引望后，员工还将获得由引望提供的额外4个月签字费。更引人注目的是，这些员工将同时签署引望公司和华为的双合同，拥有华为和引望的双重员工身份，且在此期间，他们依然可以保留华为股权并获得分红长期激励。
华为车BU的这一系列举措，无疑为员工提供了更为稳定和优厚的待遇。而与此同时，华为车BU也在不断推进与各大汽车公司的合作。今年以来，华为车BU已与多家汽车公司达成定点项目合作，包括东风岚图、比亚迪方程豹等，显示出其在智能汽车领域的强大实力和广泛影响力。
在华为车BU内部，智选模式和HI模式正双线并行，逐渐趋于稳定。去年8月，曾因签字项目不合规而被停职的王军回归华为车BU，负责战略规划，为车BU的发展注入了新的活力。而在此之前，华为车BU就已经取得了显著的业绩突破。今年上半年，华为车BU成功扭亏为盈，净利润达到22.31亿元；同期，引望的毛利率也高达55.36%，远高于行业同类智能化解决方案供应商。
华为车BU的优秀人才也在不断流失和涌现。前华为车BU自动驾驶系统CTO、首席科学家陈亦伦已投身具身智能创业，在今年7月创立了“它石智航”。这家公司由陈亦伦与其在华为期间的同事丁文超共同创立，团队成员主要是清华和复旦的博士研究生。据知情人士透露，它石智航目前正处于首轮融资阶段，方向尚未完全确定，但已经吸引了众多投资者的关注。
陈亦伦的履历十分丰富。他本科及硕士毕业于清华大学电子工程系，博士毕业于美国密歇根大学电子工程系。在加入华为之前，他曾在大疆担任首席工程师。而在华为车BU期间，他更是凭借其卓越的才能和领导力，为车BU的发展做出了重要贡献。
华为轮值董事长徐直军在接受媒体采访时提到，今年底希望把所有资产和人员装载到引望。他表示，第二批入股引望的汽车公司还没有明确计划，但引望与所有汽车公司都有接触，其“朋友圈”没有上限。这显示出华为对于引望未来发展的信心和期待。
