华为智能汽车业务即将迈入新阶段，其智能汽车解决方案业务单元（车BU）分拆工作已进入尾声，预计将于2025年新年首日启动独立运作。这一消息由多家权威媒体近日报道，指出华为车BU的资产将注入新成立的深圳引望智能技术有限公司（引望）。
华为副董事长徐直军早前在接受采访时曾透露，计划在2023年底前将车BU的所有资产和人员转移至引望，以实现其独立运营。从目前的进展来看，这一目标正按计划顺利推进。徐直军还强调，引望将致力于成为一家股权多元化的独立公司，并对战略合作伙伴开放股权，短期内不设合作伙伴数量上限。
值得注意的是，徐直军明确表示，引望的投资者将主要是使用其产品和解决方案的车企，而非财务投资者。这种紧密的合作关系将使投资者与引望风险共担、利益共享。他进一步指出，华为车BU独立为引望后，其业务模式不会发生变化，引望将在独立运作的同时，继续得到华为的长期支持。这一举措无疑将坚定华为不造车的原则。
自2023年11月华为官宣车BU将独立发展以来，长安和赛力斯等车企已确定投资。经过约一年的筹备，一个全新的超级供应商即将崭露头角。华为车BU自成立以来，经过多次调整，最终确定了三种业务模式和五大解决方案，涵盖了智能驾驶、智能座舱、智能车灯等多个领域。
华为车BU的三种业务模式主要根据合作深度的不同进行划分。第一种是类似Tier 1的零部件供应商模式，提供自研的汽车核心零部件，如智驾算力平台和激光雷达等。第二种是华为HI（Huawei Inside）模式，基于五大解决方案，根据客户需求进行联合开发。第三种则是华为智选车模式，即鸿蒙智行，华为深度参与产品定义、设计、营销等各个环节，尽可能多地采用五大解决方案。
华为车BU的五大解决方案包括乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控、乾崑车载光和乾崑车云，这些解决方案将共同构成华为智能汽车的核心竞争力。其中，乾崑智驾和鸿蒙座舱是两大核心品牌，前者主要涵盖智能驾驶系统，后者则包括智能座舱相关零部件产品。
引望于2024年1月正式成立，注册资本为10亿元。此后，华为又在多个城市成立了引望的分公司，注册资本从4000万元至1亿元不等。在引望成立的一年里，华为车BU实现了扭亏为盈的关键突破。根据赛力斯发布的引望模拟审计报告，华为车BU在2022年和2023年分别亏损75.87亿元和55.97亿元，但到2024年上半年，营收已达到104.35亿元，净利润达到22.31亿元。
在客户方面，报告指出，华为车BU的前五大客户在2022年和2023年的收入占比分别为79.14%和89.52%，而在2024年上半年，这一比例已提升至90.55%。其中，赛力斯作为第一大客户，其收入占比在逐年上升。报告还提到了华为拟向引望进行资产、人员、知识产权等装载的具体细节，包括6838项专利及专利申请、1603项商标及商标申请等。
在投资方面，长安阿维塔和赛力斯已分别确认投资115亿元，获得引望10%的股权。华为还在积极邀请其他车企加入这一平台，希望将其打造成一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台。这一举措无疑将为中国智能汽车产业的发展注入新的活力。
