近期，新能源汽车行业再度掀起波澜，极越汽车成为市场关注的焦点。这家车企因被曝出拖欠供应商款项近20亿，被推上了舆论的风口浪尖。
据了解，极越汽车的供应商们纷纷发出联合声明，表示若不能及时回款，将面临资金链断裂、裁员、员工失业等一系列严重后果。其中，一家一级供应商向媒体透露，他们已被极越拖欠了上千万元的资金，并决定采取法律手段维权。
极越汽车的困境并非个例。此前，哪吒汽车桐乡工厂也被曝出停产，供应商同样面临追款无门的困境。而比亚迪的一封降本要求邮件，更是将车企与供应商之间的紧张关系公之于众。邮件中，比亚迪强硬要求供应商从2025年1月1日起降价10%，尽管比亚迪方面随后回应称这是年度议价的惯例，但难以掩盖车企在谈判中的强势地位。
近年来，中国汽车行业深陷价格战泥潭，车企供应商们身处食物链底端，无力反抗，艰难求生存。一家新能源电池包装行业的供应商表示，他们给车企报价时，通常是成本加上合理的利润空间，但如今车企压价的情况愈演愈烈，年降已成为行业惯例。若车企要求过于苛刻，供应商只能被动接受，甚至牺牲更多利润。
新能源汽车市场的竞争日益激烈，曾经被视为潜力无限的蓝海，如今已变成红海。大量供应商涌入市场，为了争夺订单，不惜陷入恶性竞争。一些供应商为了拿下订单，不得不压缩利润甚至不合理降成本，导致产品质量和服务水平下降。而当利润已降无可降时，供应商们只能将生存的希望寄托于资金周转率上，希望车企能够正常结算款项。
然而，近年来国产车企的账期不断拉长，给供应商们的资金周转带来了巨大的压力。据报道，小鹏、蔚来等车企的应付账期周转天数时常高于150天，比亚迪的周转天数也曾达到历史高位。这导致一些供应商应收账款逾期超180天，资金链断裂的风险大幅增加。
车企倒闭的消息也频频传来，给整个新能源汽车行业带来了沉重的打击。去年，威马汽车倒在了行业变革的浪潮中；今年，高合汽车爆雷、哪吒汽车桐乡工厂停工、合创汽车深陷困境……一系列事件让新能源汽车市场的未来充满了不确定性。谁该为这些败局买单？是车企自身的管理不当、营销挥霍无度？还是行业发展过快导致的市场饱和、产品同质化？亦或是车企扩张投入过多但市场需求增速跟不上的结果？
极越汽车的危机仍在持续发酵，供应商们的命运也牵动着无数人的心。一家极越二级供应商表示，他们被一级供应商拖欠了不少钱，目前正在统计数据并寻求解决方案。然而，能要回来多少资金，大家心里都没有底。
