近年来，国内新能源汽车市场表面风光无限，实则问题重重。众多新兴车企热衷于堆砌豪华配置，如冰箱、彩电和大沙发，却对电动车的核心问题——电池安全、续航焦虑以及驾驶体验避重就轻。然而，2025年4月，国家出台的两项新规为市场带来了重大变革：
首先，明确禁止了夸大智能驾驶功能的宣传，明确指出L2级辅助驾驶并不等同于自动驾驶；其次，对电动车电池提出了“不起火、不爆炸”的严格要求。
这两项新规如同一记重锤，让不少车企急忙调整宣传策略。然而，真正的考验面前，还是国企背景的东风日产N7更显从容。它不仅将50万级豪华车的配置列为标配，更凭借其78年的电驱经验以及国企的技术底蕴，树立了行业的新标杆。
在电池安全方面，N7采用了行业首个“四针刺无热蔓延”技术。通过四电芯同时穿刺测试，相邻电芯温差仅为15℃，远超国家标准。电池组还采用了纵梁包裹和气凝胶隔热设计，确保在极端情况下也能保持稳定，彻底杜绝热失控风险。配合800V超充技术，N7实现了7分钟快充400km的续航，彻底解决了用户的续航焦虑。
在乘坐体验上，N7的AI零压云毯座椅重新定义了“移动头等舱”。座椅内置49个智能传感器和19个气囊，能够实时监测体压并自动调整支撑点，长途驾驶时疲劳感降低30%。气动坐垫更是延长了60mm，让小个子也能享受到完美的腿部支撑。而60N的按摩力度，更是媲美百万级豪车。
在驾驶性能方面，N7搭载了全域智能防晕车技术，电机响应速度达到1/10000秒，平顺性远超燃油车，彻底解决了电车常见的晕车问题。同时，GT-R之父加藤博义亲自参与调校底盘，使得N7的操控性能稳如轨道车。
在智能驾驶方面，N7采用了Momenta端到端大模型，实现了高速NOA+城市记忆领航功能，自动变道、施工绕行成功率高达98%。同时，全场景泊车功能也让极窄车位、断头路车位一键泊入成为现实。
作为国企背景的车型，N7在技术上不玩虚的。新势力车企吹嘘的“智能驾驶”实际上还是L2级别，而N7的Momenta智驾已经通过实测，不玩文字游戏。电池安全更是通过实打实的穿刺实验来验证，体现了国企的责任担当。同时，日产70年的电驱经验也是新势力车企无法比拟的。从1947年首款电动车Tama开始，日产在电驱领域的积累远超新势力。N7的14合1电驱系统（全球首创）效率高达92.5%，而新势力还在使用拼凑方案。
东风日产N7的上市，标志着国内新能源汽车市场野蛮生长时代的终结。国企的入场不仅带来了真正的安全与技术，更让行业回归理性。电动车的本质是出行工具，而不是“移动客厅”。N7作为日产全球首发车型，也证明了中国的电动车正在引领世界潮流。
