在B级轿车市场，合资品牌曾长期占据高溢价的主导地位。然而，随着自主品牌的崛起，特别是比亚迪等企业的强劲势头，这一市场格局正经历深刻变革。如今，吉利凭借星耀8的颠覆性定价策略，为合资品牌B级车的高溢价时代画上了句点。
发布会后，在杭州奥体中心网球中心的专访间，吉利汽车高层接受了专访。吉利汽车集团副总裁李传海、吉利汽车销售公司总经理范峻毅以及吉利品牌研究院院长易新宇，共同揭示了星耀8定价背后的深层逻辑，并对银河品牌的发展蓝图进行了详细解读。
在与比亚迪汉DM-i、深蓝L07、零跑C01等同级别混合动力轿车的竞争中，银河星耀8凭借更大的车身尺寸和显著的价格优势脱颖而出。在10万至20万元的价格区间，尽管大众帕萨特、迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁等合资B级车仍占据市场主流，但吉利银河凭借新能源和智能化技术的优势，正逐步改变这一格局。
传统汽车工业的定价体系往往受到品牌溢价和技术溢价的双重影响，形成了难以逾越的等级壁垒。然而，吉利正以“技术平权”的理念打破这一束缚。范峻毅强调，真正的豪华不应遥不可及，吉利银河星耀8的定价策略正是基于这一理念。
他进一步指出，价格并非由市场决定，而是由用户决定。在开发星耀8时，吉利始终关注用户需求，力求打造“起步即旗舰”的高品质产品。吉利不仅具备制造高品质产品的能力，更注重产品本身的价值。例如，吉利将价值3万元的L2+级智能驾驶系统全系标配，这在传统车企中几乎难以想象，但吉利却将选择权交给了用户。
吉利对用户主权时代的深刻洞察，是其敢于采取颠覆性定价策略的底气所在。易新宇透露，星耀8的用户画像与预售调研结果高度吻合，这证明了吉利已建立起精准的用户需求捕捉体系。从故宫霁海蓝车漆的1000小时研发投入，到EM-i/EM-P双动力系统的并行开发，吉利将用户需求高效转化为技术参数，从而实现了成本的有效控制。
在渠道布局方面，吉利坚持燃油与新能源双网并行的策略。范峻毅表示，由于用户群体和进店场景的不同，吉利坚决实施渠道分网策略。目前，吉利银河已建成997家渠道，在建的有176家，渠道规模已突破千家。这些渠道分为银河A网和银河星网，分别专注于不同的产品系列。
吉利坚持燃油与新能源双网并行的策略，不仅是对用户场景的精准区分，更是对产业生态的重新定义。随着银河渠道的形成，吉利正在构建一个平行于传统4S体系的新能源生态。这一渠道革命与产品定价策略相互呼应，使得星耀8的性价比优势得以持续转化为市场渗透力。
在智能化竞争日益激烈的当下，吉利展现出了坚定的战略定力，坚持“不过度营销”。当行业陷入算力军备竞赛时，吉利选择将星睿智算中心的算力转化为用户可感知的安全价值。这种“技术务实主义”与行业内其他企业的技术路线形成鲜明对比，确保了功能的可靠性，同时避免了技术过剩带来的成本问题。
