玛莎拉蒂GT2 Stradale，这款备受瞩目的超级跑车，在经历蒙特雷汽车周的全球首发后，终于跨越重洋，来到了北京的金盏速度节，让中国车迷得以近距离领略其风采。
GT2 Stradale的设计灵感源自MC20，但绝非简单的复刻。它采用了大量的碳纤维套件，并对空气动力学性能进行了全面优化，展现出更为极致的赛道基因。其“鲨鱼嘴”式格栅经过加宽处理，确保了更佳的空气流通效率。同时，GT2 Stradale沿用了GT2车型的引擎盖造型，并针对特定的空气动力学负载平衡需求进行了调整，有效排出热空气。
车身方面，GT2 Stradale的前翼子板经过重新设计，增加了新的进气口，优化了刹车冷却和轮拱内的压力分布。后翼子板的进气口同样经过重新设计并扩大，形成了一个碳纤维穹顶，为发动机提供了更为高效的冷却散热。
矩阵式LED大灯薄如刀刃，夜间照明宽度较MC20提升了20%，为驾驶者提供了更为清晰的视野。车身覆盖件中，碳纤维的使用率高达75%，成功减重60公斤，使得GT2 Stradale在赛道上更加灵动。蝴蝶门的设计更是将整车的气场推向了极致。
内饰方面，GT2 Stradale同样充满了赛车氛围。内饰风格延续了MC20的极简主义理念，大面积使用Alcantara材质包裹，空调出风口巧妙地隐藏在碳纤维板底下。方向盘以MC20的方向盘为基础进行演变，得到了玛莎拉蒂首席试车手、前MC12世界冠军安德里亚·贝托里尼的建议，整体更加厚实，仅保留了必要的按键和开关，均集成在方向盘的中央部分。
座椅方面，GT2 Stradale采用了Sabelt定制的双层碳纤维一体式座椅，坐垫降低了25毫米，提供了更为贴合的驾驶体验。四点安全带可选，关门机构采用拉环式，开门机构则为按钮式，方便驾驶者进行操作。
驾驶模式选择器位于中央通道的中间位置，时刻提醒驾乘者这是一台真正的高性能玛莎拉蒂。GT2 Stradale提供了四种特定的驾驶模式：WET湿地模式、GT模式（默认设置）、SPORT运动模式和CORSA赛道模式。在选择性能套件后，还有四种进一步的变体，逐步减少电子控制。驾驶模式可以通过中控通道的1.6英寸TFT圆形屏幕周围的金属环形选择器进行选择，操作简便快捷。
动力方面，GT2 Stradale搭载了玛莎拉蒂引以为傲的“Nettuno海神”V6发动机，输出功率高达630马力。配合8速双离合变速箱，GT2 Stradale从0到100公里/小时的加速时间仅需2.8秒，最高时速可达325公里/小时。这款发动机的核心技术源自一级方程式赛车，采用了双火花塞预燃室系统，确保了燃料的完美混合和高效燃烧。
GT2 Stradale将采用限量生产的模式，总数量为914台。这一数字正是向玛莎拉蒂品牌成立年份1914年的致敬。作为玛莎拉蒂最新的性能利器，GT2 Stradale无疑将在赛道上书写属于它的传奇。
