近期，汽车行业的口水战愈演愈烈，吉利银河星耀8的上市成为了这场风波的焦点。风波的源头，是一位奇瑞高管对吉利新车的尖锐评价。
5月9日，吉利银河星耀8正式上市，这款C级中大型轿车以10万元至15万元的价格区间冲击市场，配备了吉利雷神超级电混系统、宁德时代磷酸铁锂电池包以及吉利集团的智能辅助驾驶系统，百公里加速达到6秒级，纯电续航里程最高可达130公里，CLTC综合续航更是超过1600公里。然而，就在发布会后不久，奇瑞汽车营销公司的一位高管在社交媒体上对银河星耀8发表了负面评价，称其为“烂车”，这一言论迅速引发了广泛关注。
面对这一风波，吉利和奇瑞双方都迅速做出了回应。吉利控股集团高级副总裁杨学良表示，吉利已经与奇瑞高层就此事进行了沟通，奇瑞展现出了诚信负责的态度，事件已经得到了妥善处理。而奇瑞营销公司总经理李学用也公开回应，称公司对这一事件高度重视，已经对相关责任人进行了严肃处理，并停止其一切工作。
尽管双方已经就此事达成和解，但银河星耀8的市场表现仍然备受质疑。有消费者指出，新车最低配车型的纯电续航仅60公里，对于远距离出行来说显然不够，且冬季续航可能会进一步缩水。若要选择130公里续航的版本，则需额外加价一万元，这一策略引发了不少争议。银河系列此前还被指续航严重虚标，有客户购买的银河E5实际续航远低于标注续航。
除了续航问题，银河星耀8在细节上也存在不少槽点。部分试驾过的车主反映，新车的电动隐藏式门把手存在断掉的隐患，后备厢的支撑杆裸露在外面容易挤压物品，悬架的材质也不如铝合金质感好。这些问题都影响了消费者对银河星耀8的评价。
更为严峻的挑战来自于吉利内部的整合问题。去年以来，几何、翼真相继并入银河系列，但整合效果并不理想。几何的低价策略难以突破价格壁垒，若提升定位则与银河E系列产生内部竞争；翼真汽车的并入则将银河的售价上限拉高，导致价格区间分裂。这一系列问题使得消费者对银河系列的价值认知体系逐渐混乱。
供应链协同问题也逐渐显现。银河系列整合翼真后，L380车型因安装工序耗时过长导致产能不足，浩瀚架构与雷神混动系统的兼容性问题也使得星舰7 EM-i交付周期长达58天。同时，为提升产能而压缩新员工培训周期也导致了总装线一次下线合格率的暴跌。
销售渠道的整合同样不尽如人意。银河宣称整合的“全国300城服务网络”存在严重服务分裂，一线城市直营店与三四线经销商门店的服务质量存在巨大差距。部分经销商将几何展厅简单换标为银河，出现了高端MPV与小车同台展示的尴尬场景。
尽管面临诸多挑战，但吉利银河系列的市场表现仍然强劲。今年前四个月，银河累计销量达到35.6万辆，4月单月销量更是达到9.66万辆。然而，如何在内部整合和外部市场竞争中找到平衡点，将是吉利银河系列未来需要面对的重要课题。
