在中国皮卡行业的最新动态中，一场由中国车壹传媒主办的消费趋势研讨沙龙吸引了众多业界专家的目光。此次沙龙上，围绕皮卡电动化的未来走向，中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树、同济大学教授余卓平、中国汽车工业协会皮卡分会副秘书长谷国全以及吉利雷达CEO凌世权等重量级嘉宾展开了深入探讨。
皮卡电动化的浪潮已势不可挡，而在这场变革中，纯电、增程与插电混动三种技术路径成为了讨论的焦点。同济大学教授余卓平从技术层面剖析了增程式电动车的优势，他指出，增程式电动车通过发动机发电驱动电机，不仅结构简单，性价比高，还特别适用于日常短途用电、长途补能的场景。尤其对于城市通勤用户而言，增程器仅在长途时启动，能显著减少能耗。然而，他也强调，高效增程器的研发是解决当前成本问题的关键。
与余卓平教授的观点不同，中国汽车流通协会秘书长崔东树则对插电混动技术表示了高度看好。他认为，插电混动技术不仅能在低速时通过电机实现高效驱动，还能在高速场景下利用发动机的优势，兼顾动力性与续航能力。对于皮卡这类需要载货、越野的车型而言，插电混动技术仅需较小的电池容量，就能大幅腾出载重能力，同时解决用户的续航焦虑。在排放法规日益严格的背景下，插电混动技术的优势更加显著。
吉利雷达CEO凌世权则从企业的实践角度出发，分享了吉利雷达在皮卡电动化技术路线上的选择逻辑。他表示，纯电皮卡无疑是终极目标，但在现阶段，针对不同场景推出合适的技术路线更为重要。在北方寒冷地区和补能设施不完善的区域，吉利雷达主推插电混动车型；而在南方及城市市场，则聚焦纯电皮卡。插电混动技术的成熟度和产业链配套更完善，尤其是在10-20万元的价格区间内，能实现“油电同价”，这是打开市场的关键。
皮卡用户的核心需求决定了技术路线的选择。皮卡行业专家谷国全指出，传统皮卡用户注重装载能力强、动力充沛、可靠性高以及使用成本低。新能源皮卡若想替代燃油车，必须在这些方面实现超越。从使用场景来看，增程皮卡更适合家庭充电条件完善的用户；而插电混动皮卡则对偏远地区、户外作业等场景更加友好。资深皮卡玩家洪琦以自身经历为例，指出野外露营时需要外放电支持大功率设备，插电混动车型的电池容量和发电效率更能满足这一需求。
数据显示，2024年新能源皮卡市场渗透率仅为5%，但增速却高达110%，其中插电混动皮卡占比持续提升。吉利雷达金刚纯电皮卡月销量已突破千台，而其插电混动车型在上海车展亮相后，订单量也激增。崔东树预测，随着插电混动技术的成熟，未来3年插电混动皮卡在市场的份额有望突破20%，成为增长最快的细分领域。在政策层面，专家呼吁打破传统皮卡的“货车”定位，建立适应新能源皮卡的标准体系，并在补贴、税收等方面给予倾斜，以降低用户购买成本。
