宁德时代，这家在全球动力电池市场占据重要地位的企业，正积极寻求业务多元化，以确保其在未来竞争激烈的市场中保持领先地位。其最新动作是将业务触角延伸至滑板底盘领域，这一决策被视为其避免未来陷入被动局面的关键之举。
长安马自达，作为长安汽车、马自达和一汽股份共同投资的汽车制造商，已宣布计划采用宁德时代的滑板底盘技术方案，成为第五家有意合作的车企。在此之前，阿维塔、江淮、北汽新能源等企业已先后与宁德时代宣布了类似合作意向。
北汽新能源更是明确表示，将基于与宁德时代的合作，推出多款基于滑板底盘的新车型，其中首款车型的量产预计将在2026年左右实现。同时，宁德时代还在积极与多家海外企业洽谈滑板底盘的合作事宜，进一步拓展其全球市场。
滑板底盘技术，作为汽车行业的创新之作，将驱动、制动、转向、电池等关键部件高度集成于一体，实现了车身上下分体的设计。这种设计使得上车体和下车体（即底盘）可以平行开发，大大提升了车型开发的灵活性和效率。同时，同一款滑板底盘还能适应轿车、SUV、MPV等多种车型，进一步降低了开发成本。
宁德时代首席科学家吴凯曾形象地比喻道：“车体是车的大脑，是智慧空间；而下底盘则是小脑，是能量与运动单元的载体。”这一比喻生动描绘了滑板底盘在整车中的重要地位和作用。
宁德时代自2018年起就开始对滑板底盘进行基础研究，并将其视为电池技术路线演进和成组效率提升的重要方向。经过深入研究和探索，宁德时代最终在2021年决定成立子公司时代智能，专门负责滑板底盘业务的运营和推广。这一举措标志着宁德时代正式进军滑板底盘市场。
除了技术上的考量外，宁德时代此举还蕴含着深远的战略意图。通过与整车企业的深度合作，宁德时代可以进一步巩固其在动力电池市场的地位，并拓展新的业务领域。同时，随着动力电池行业技术差距的缩小和下游整车客户对低成本、稳定供应链的需求增加，宁德时代也需要通过业务多元化来应对未来的市场挑战。
宁德时代的滑板底盘技术基于电池底盘集成技术（CTC），即在汽车底盘上直接安装电芯，省去了传统的电芯-模组-电池包结构。这一创新结构使得电池包内有更多空间排列电芯，从而提高了电池包的整体能量密度和车辆的续航里程。宁德时代此前推出的麒麟电池就是CTP技术的典型代表，而CTC则可以视为CTP技术的进一步升级。
时代智能在成立之初就制定了“531”计划，即第一年组建团队并设定整体规划，第三年落地产品，从第五年起每年为2-3家整车厂提供滑板底盘配套服务。目前，时代智能已拥有约600人的专业团队，并在江西宜春建立了滑板底盘生产基地，该基地已于2024年正式投产。
时代智能董事总经理杨汉兵表示，无论是新势力造车企业还是传统大型车企，都对滑板底盘存在市场需求。对于新势力造车企业而言，高昂的底盘开发费用和漫长的开发周期是其难以承受的；而传统大型车企虽然拥有自有的底盘平台，但也无法面面俱到。因此，滑板底盘有望成为这些车企的有力补充。
然而，对于车企而言，将底盘整体交付给外部供应商无疑是一次巨大的理念冲击。在滑板底盘推广过程中，如何与整车企业建立信任并磨合成功，是时代智能面临的一大挑战。但杨汉兵认为，随着新能源汽车行业竞争的加剧，车企可能会逐渐改变对这一模式的接受程度。
