美国丰田在近期宣布了一系列电动汽车的新动向，继小改款bZ4X更名为bZ后，他们又引入了全新的纯电动C-HR车型。与欧洲市场的CH-R+命名不同，美规C-HR并未在车名后加上“+”号，而是直接采用了C-HR这一名称。
这款美规C-HR纯电动SUV，搭载了74.7kWh的电池组，并配备了双马达四驱系统（AWD）。与欧洲市场提供的FWD前驱车型及57.7kWh的小电池容量版本不同，美规C-HR仅提供这一配置。据美国环保署（EPA）的评估，其最大续航里程约为467公里，最大马力高达343匹。
值得注意的是，这是自第一代燃油版C-HR在美国停售后，以纯电动形式再次回归美国市场。新车基于e-TNGA 2.0纯电模块化平台打造，与第二代欧规燃油C-HR的TNGA-C平台有所不同。车身尺寸方面，美规C-HR轴距增至2,750mm，车长达到4,520mm，车宽为1,870mm，车内空间得到了显著提升。
在外观设计上，美规C-HR与欧规车型相似，采用了类似普锐斯和皇冠Signia的双髻鲨车头设计，贯穿式饰板与分离式头灯组相结合，前保险杠两侧造型犀利，下保险杠则配备了大面积的梯形散热口。车身侧面线条流畅，搭配对比色黑色车顶和隐藏式后门把手，车尾则采用了贯穿式尾灯设计，与车头相呼应。
内饰方面，美规C-HR配备了与美规bZ相同的三辐式多功能方向盘和14英寸中央触控屏幕。导航系统具备专用EV路线功能，可根据电池状态和可用行驶里程规划充电站路线。车主还可以通过MyToyota应用程序远程监控和管理车辆状态，包括充电状态、充电时间、行驶里程和使用数据等。
美规C-HR提供SE和XSE两种车型等级。SE标配包括18英寸轮圈、电动尾门、感应式雨刷、车顶行李架等配置，内饰则有织布与SofTex材质的座椅。而XSE车型则配备了20英寸枪灰色轮圈、SofTex与麂皮皮质座椅，以及更多高级驾驶辅助系统（ADAS）功能，如低速解放双手的TJA壅塞交通辅助和自动变换车道辅助等。
在动力方面，美规C-HR搭载了74.7kWh的锂电池组和AWD双马达四驱系统，最大输出功率为252kW，最大马力达到343匹。从静止加速至时速96公里仅需5秒，比同品牌的双门跑车GR 86快了1.1秒。充电规格采用北美NACS标准，DC最大充电功率为150kW，从10%充至80%仅需30分钟。
