近期，小米汽车销量波动引发了广泛关注，对此，小米集团公关部总经理王化在社交媒体上作出了详细回应。
王化指出，有米粉反映网络上出现了关于“小米汽车销量”的集中讨论。他强调，每逢小长假，消费热点往往会转向旅游和休闲领域，导致汽车销售出现周期性波动。王化呼吁大家应理性看待市场变化，并提出了一个建议：“我们可以一起回顾一下整个汽车行业的历史销售数据，看看是否如我所言。”
为了支持自己的观点，王化在回应中附上了一份来自多个平台的销量数据。数据显示，在2025年4月，小米SU7凭借28585辆的销量，在中国10万元以上轿车市场中排名第一，这一数据分别来自汽车之家和懂车帝两大平台。
然而，尽管小米SU7取得了亮眼的成绩，但根据中国汽车流通协会提供的数据，小米汽车的整体销量在近期确实出现了下滑趋势。特别是在2025年第17周（4月21日至4月27日），小米汽车的周销量降至7000辆，环比下滑2.8%，排名也从新势力品牌的第三位降至第四位。同期，理想汽车销量也略有下滑，而其他如零跑、小鹏、问界、蔚来等品牌则呈现增长态势。
进入第18周（4月28日至5月4日），即五一假期期间，新能源汽车市场整体消费放缓，小米汽车的销量进一步下滑至5700辆，环比降幅达18.8%。同时，其他新势力车企的销量也普遍出现下滑，其中蔚来销量下滑最为明显，达到46.7%。相比之下，理想汽车成为唯一一家销量上涨的品牌，涨幅达到32.5%。
假期结束后，汽车市场迅速回暖。在第19周（5月5日至5月11日），零跑、问界、小鹏、蔚来等品牌的销量均出现两位数增长。然而，小米汽车的销量仍未能完全恢复，仅售出5200辆，环比下滑9%。与此同时，理想汽车的销量也出现了下滑，降幅为28.5%。
业内人士分析认为，小米汽车近期的销量下滑确实受到了车市整体消费周期的影响。但值得注意的是，在最近一周其他新势力车企销量普遍回暖的情况下，小米汽车的回暖步伐相对较慢。这可能与小米SU7 Ultra近期遭遇的一系列舆情风波有关，包括锁动力、碳纤维机盖等问题引发的讨论。
