新能源汽车市场正蓬勃发展，其中混动车型凭借燃油经济性和动力性能的双重优势，赢得了消费者的广泛关注。领克01 EM-P作为领克品牌旗下的热门混动车型，自面世以来便备受瞩目。然而，近期网络上关于领克01 EM-P馈电状态下出现抖动的讨论，引发了潜在消费者的担忧。同时，其搭载的三挡DHT混动系统在平顺性方面的表现也成为热议的话题。本文将对这两个问题进行详细探讨。
馈电抖动现象在混动车型中并不罕见，尤其在电池电量较低，发动机需要承担更多驱动或发电任务时，车辆可能会出现不正常抖动。对于领克01 EM-P而言，尽管并非所有车主都反馈了这一问题，但确实存在部分车主在特定工况下感受到了抖动。这主要源于混动车在馈电状态下，发动机需同时兼顾驱动和为电池充电的双重任务，工作负荷较大。
从技术角度来看，领克01 EM-P的三挡DHT混动系统在发动机与电机的协同工作时，若调校不够精准，容易出现动力衔接不顺畅的情况。特别是在急加速或低速爬坡等需要大扭矩输出的工况下，发动机的转速变化较快，若电机与发动机之间的动力切换不及时、不精准，可能导致动力输出波动，从而产生抖动感。发动机的性能状态、悬挂系统和底盘调校也会影响抖动的感知。
为了提升三挡DHT混动系统的平顺性，领克品牌进行了多方面的优化。首先，在动力切换控制方面，领克采用了先进的电子控制系统，对发动机和电机的动力输出进行精确调控。当车辆从纯电模式切换到混动模式，或在不同挡位之间切换时，系统会根据实时参数调整动力输出，确保动力衔接的平顺性。例如，在换挡过程中，系统会提前调整发动机转速，同时增加电机输出扭矩，以避免动力中断和抖动。
除了动力切换控制，领克还对发动机进行了优化设计，采用缸内直喷技术和可变气门正时技术，提高燃油燃烧效率，减少振动和噪音。同时，改进了发动机的悬挂系统，增加了减震橡胶等部件，降低振动传递至车身的程度。领克还优化了车辆的悬挂系统和底盘调校，提高振动吸收和过滤能力，加强底盘刚性，减少车身晃动，从而提升整体平顺性。
经过优化后的领克01 EM-P，在平顺性方面有了显著提升。车主们反馈，经过软件升级和硬件优化，馈电抖动问题得到了很大改善。在日常使用中，几乎感觉不到明显抖动，驾驶体验更加舒适。特别是在城市道路和高速公路上，车辆都能保持平稳行驶状态。
领克01 EM-P在外观设计、内饰质感、智能科技等方面也表现出色，成为一款值得考虑的混动车型。对于消费者而言，在选择混动车型时，除了关注馈电抖动和平顺性外，还应综合考虑车辆的其他性能和配置。领克01 EM-P凭借其在多方面的优秀表现，无疑为消费者提供了一个值得期待的选项。
如果你正在考虑购买混动SUV，不妨亲自试驾一下领克01 EM-P，亲身感受其在平顺性方面的表现。相信你会被它的出色表现所吸引。
