苹果新一代CarPlay系统终于面世，但比预期推迟了近三年。这一系统最初在2022年的全球开发者大会上被介绍，并承诺一年内交付。然而，直到昨晚，苹果才正式宣布，阿斯顿·马丁成为全球首个引入CarPlay Ultra车载系统的汽车品牌，并展示了相关演示内容。
CarPlay Ultra在原有CarPlay功能的基础上进行了全面升级，能够同时在信息娱乐触摸屏和驾驶仪表盘上展示实时信息，并提供一个高度个性化的智能交互平台。根据官方发布的画面，CarPlay Ultra已经扩展至驾驶仪表盘，提供了多种精美的速度表和转速表表盘选项，并支持地图导航和流媒体播放的全屏显示，让驾驶者可以根据自己的需求自由定制多屏幕设置和界面布局。
驾驶者现在可以通过屏幕触控、物理按键或Siri语音直接在CarPlay Ultra中管理车辆的各项功能，如收音机和空调系统等。客户还可以将iPhone上支持的应用程序添加到车载系统中，这些应用程序能够完美适配阿斯顿·马丁的10.25英寸信息娱乐系统屏幕和驾驶仪表盘。
目前，CarPlay Ultra将首先在美国和加拿大市场推出，并计划在未来12个月内扩展到全球所有市场。阿斯顿·马丁旗下的DBX、Vantage、DB12和Vanquish等所有新车订单都将标配该系统（中国市场上线和升级时间将另行通知）。
回顾2022年发布时，苹果曾表示新一代CarPlay已经支持包括路虎、奔驰、保时捷、日产、福特、林肯、奥迪、捷豹、讴歌、沃尔沃、本田、雷诺、英菲尼迪和Polestar极星在内的15个汽车品牌。然而，令人惊讶的是，这些车企并未积极适配新一代CarPlay，有些甚至转而选择自主研发。背后的原因主要在于新一代CarPlay的“强势”。
该系统不再仅仅局限于中控显示导航和音乐播放，而是要接管车辆的仪表盘，处理实时数据，满足安全法规，并适配不同厂商的硬件架构。这不仅增加了适配的复杂性，更关键的是，车企不愿意放弃对数据的控制权。换句话说，它们不愿意将自己的“灵魂”交给苹果。
