蔚来汽车于近日揭晓了其新款ES6与EC6的上市细节，两款车型分别定价为33.8万元和35.8万元起。若消费者选择电池租赁方案，则可分别享受7万元的优惠，起始价格降至26.8万元和28.8万元，电池月租费用均为728元起。
针对部分用户关于蔚来车型因支持换电而无需800V高压平台的观点，市场反响热烈。有观点认为，在一线城市，蔚来换电网络的普及让800V技术显得不那么迫切，但对于小城市用户而言，更快的充电速度仍是他们所期望的。蔚来CEO李斌曾公开表示，不上800V主要是出于成本考量，这一解释引发了更多讨论。
尽管未采用800V技术，新款ES6与EC6在多个方面仍进行了显著升级。硬件方面，两款车型均换装了蔚来自主研发的神玑NX9031芯片，替代了原先的4颗英伟达Orin芯片，并搭载了全新的天枢Sky OS整车全域操作系统及基于蔚来世界模型的NOP+。新款车型配备了包括7颗800万像素、4颗300万像素摄像头及1颗4D成像雷达在内的29个感知硬件，进一步提升了车辆的智能化水平。
蔚来世界模型的第一个大版本计划于6月底向新款车型推送，而老款车型则将于5月底率先收到更新。在动力方面，新款ES6与EC6维持了现款车型的配置，采用前后双电机系统，综合输出功率达到490马力，峰值扭矩700N·m。
续航方面，ES6提供了500km、625km和930km三种CLTC续航里程选择，而EC6则分别为505km、630km和935km。在外观设计上，两款车型进行了微调，内饰方面则进行了较大改动，中控屏由竖版改为横版，换挡机构变为怀挡设计，Nomi智能助手也升级为ET9同款的3.0版本，具备更快的动态响应速度和更多互动功能。
新款车型的核心升级在于智能驾驶技术的提升，但考虑到老款车型也将搭载蔚来世界模型且算力相近，因此两者在智能驾驶能力上的差距并不明显。在电力驱动系统方面，新款车型几乎未做改动，外观和内饰的细节调整虽然不多，但整体设计更加精致。然而，未能采用800V平台或许会成为部分消费者心中的遗憾。
